[实用新型]一种新型的牵引车鞍座总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及牵引车所用的一种新型的鞍座总成。

背景技术

我国牵引车底盘品种较多，不同型号种类的底盘其整车鞍座高度不同，鞍座在大梁上的定位尺寸也不同。因此，在实际的生产过程中鞍座品种较多，造成了生产成本的增加。所以，许多企业都直接对对鞍座进行改制加工。但对鞍座改制起来尺寸变化多，技术图纸多，品种多，生产组织难度大，制作工时多；而且原有的鞍座支撑不能使用，造成了极大的浪费。

发明内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种新型的鞍座总成，使鞍座的改制加工方便简单，从而达到很多种半挂车所需的鞍座高度，

本新型的技术方案是：牵引车鞍座总成包括鞍座、鞍座支撑，其特征是：它还包括设置在鞍座、鞍座支撑之间与两者均固定连接的高度调节装置；高度调节装置为由五根梁组成的矩形框架，五根梁均为U形折弯件：高度调节装置的前后各为一根支撑梁，支撑梁开口朝外；在前后两根支撑梁的非平行边的两端和中间连接有三根连接梁，连接梁开口向下；前后两根支撑梁的上平行边在一个平面上，下平行边在另一平面上，两平面相互平行。

本新型的鞍座总成，是利用了牵引车原底盘的鞍座和鞍座支撑，在两者之间加装了高度调节装置，针对不同的车型，通过其高度调节装置尺寸的变化，来达到很多种半挂车所需的鞍座高度，而不受鞍座自带支撑尺寸变化的限制。该鞍座总成结构合理简单，易于生产，特别是它保留了原有的鞍座、鞍座支撑，降低了生产成本，提高工作效率。在生产时，可以根据常用车型做几种库存，大大缩短了改装时间。工人根据鞍座高度要求可以自己选择所需种类进行安装，无需现场指导。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的介绍：

图1是本实用新型的鞍座总成的主视图。

图2是高度调节装置的俯视图。

具体实施方式

本新型的牵引车鞍座总成，它包括鞍座1、鞍座支撑2，其特征是：它还包括设置在鞍座1、鞍座支撑2之间与两者均固定连接的高度调节装置3；高度调节装置3为由五根梁组成的矩形框架，五根梁均为U形折弯件：高度调节装置3的前后各为一根支撑梁5，支撑梁5开口朝外；在前后两根支撑梁5的非平行边的两端和中间连接有三根连接梁6，连接梁6开口向下；前后两根支撑梁5的上平行边在一个平面上，下平行边在另一平面上，两平面相互平行。

作为本新型的一种优选方式，鞍座总成还包括焊接在高度调节装置3上平面上的限位块4：其中在前后支撑梁5的左右两端上各焊有一个限位块，在左右两根连接梁6的中部靠外侧各焊接有一个限位块；此六个限位块紧贴在鞍座1的边缘。限位块使得整个鞍座总成的稳定性更好。

作为本新型的另一种优选方式，支撑梁5和连接梁6的平行的两条边之间均有若干加强筋，从而进一步加强高度调节装置和整个鞍座总成的刚性。

在加工时，首先将两根支撑梁5开口朝外，使两者的上平行边在一个平面上，下平行边在另一平面上，两平面相互平行，然后在其非平行边的两端和中间放置三根开口向下的连接梁6，将其焊接成一矩形框架，保证上下平面水平，其平面度不大于0.5。焊接完成后，在相应的梁上钻孔。然后将原底盘鞍座取下，并将底盘自带鞍座支撑上的限位块割掉，将鞍座磨平。将高度调节装置安装在此支撑上，用螺栓拧紧固定，再将鞍座固定在鞍座高度调节装置上，同样采用螺栓拧紧固定。安装完毕后，鞍座前后焊限位块，数量为四个，左右焊限位块，数量为两个，要求紧贴鞍座前后两边，焊装于鞍座高度调节装置上。

本新型的鞍座总成，是利用了牵引车原底盘的鞍座和鞍座支撑，在两者之间加装了高度调节装置，针对不同的车型，通过其高度调节装置尺寸的变化，来达到很多种半挂车所需的鞍座高度，而不受鞍座自带支撑尺寸变化的限制。该鞍座总成结构合理简单，易于生产，特别是它保留了原有的鞍座、鞍座支撑，降低了生产成本，提高工作效率。在生产时，可以根据常用车型做几种库存，大大缩短了改装时间。工人根据鞍座高度要求可以自己选择所需种类进行安装，无需现场指导。