[实用新型]一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手控油门器

摘要

本实用新型公开一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手控油门器，由油门拉线和油门拉线控制装置组成，油门拉线控制装置包括机械部分和电控部分，其机械部分包括底座和微型电机驱动的变速器总成、通过机架和轴来旋转蜗轮和卷线轮，在机架与卷线轮之间设置有卷线轮回位拉簧,卷线轮回位弹簧的拉力小于原汽车节气门上的复位簧的拉力，变速器总成的输出端为蜗杆，蜗轮与蜗杆啮合，油门拉线的一端与卷线轮固定，油门拉线的另一端与汽车节气门的卷线轮连接，蜗轮通过轴承安装在轴上，轴承的内圈与轴之间为过盈配合，在蜗轮的辐板上加工有个凹槽，在凹槽内固定有电磁线圈，在轴上穿装有从动片，从动片与轴滑键配合，在轴上固定有从动片回位拉簧固定柱，从动片回位拉簧固定柱与从动片在蜗轮的同一侧，在从动片与从动片回位拉簧固定柱之间设置有4个从动片回位拉簧。它是一种用手可以设定车速，右脚可以离开油门踏板，减轻疲劳，给油稳定，减少燃料浪费的汽车油门控制器。

主权项

一种可以加速、减速、定速巡航的汽车手控油门器，油门控制装置安装在汽车发动机上，由油门拉线（15）和油门拉线控制装置组成，油门拉线控制装置包括机械部分和电控部分，其机械部分包括底座（17）和微型电机驱动的变速器总成（16）、通过机架（1）和轴（10）来旋转蜗轮（5）和卷线轮（3），在机架（1）与卷线轮（3）之间设置有卷线轮回位拉簧（18）,卷线轮回位拉簧（18）的拉力小于原汽车节气门上的复位簧的拉力，变速器总成（16）的输出端为蜗杆（6），蜗轮（5）与蜗杆（6）啮合，油门拉线（15）的一端与卷线轮（3）固定，油门拉线（15）的另一端与汽车节气门的卷线轮连接，其特征在于：蜗轮（5）通过轴承（11）安装在轴（10）上，轴承（11）的内圈与轴（10）之间为过盈配合，在蜗轮（5）的辐板上加工有个凹槽，在凹槽内固定有电磁线圈（4），在轴（10）上穿装有从动片（7），从动片（7）与轴（10）滑键配合，在轴（10）上固定有从动片回位拉簧固定柱（26），从动片回位拉簧固定柱（26）与从动片（7）在蜗轮（5）的同一侧，在从动片（7）与从动片回位拉簧固定柱（26）之间设置有4个从动片回位拉簧（8）。