[实用新型]一种用于汽车发动机的进气歧管有效
| 申请号： | 201020260829.2 | 申请日： | 2010-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN201714523U | 公开（公告）日： | 2011-01-19 |
| 发明（设计）人： | 包维霞 | 申请（专利权）人： | 上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104 |
| 代理公司： | 北京邦信阳专利商标代理有限公司 11012 | 代理人： | 黄泽雄;崔华 |
| 地址： | 201206 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种用于汽车发动机的进气歧管，所述进气歧管包括进气入口、分支气道、主谐振腔和辅助谐振腔，分支气道为多根弯曲的管道，所述主谐振腔设置在进气入口和分支气道之间，所述辅助谐振腔设置在分支气道的弯曲部形成的容纳空间内，所述主谐振腔和辅助谐振腔之间通过谐振管相通。本实用新型的进气歧管改善了发动机中低速出现的扭矩“凹坑”现象，保证整个发动机扭矩曲线的平滑性，使得整车获得优越的加速性能。并且，本实用新型将辅助谐振腔安装在分支气道的弯曲空间内极大地实现了进气歧管整体结构的紧凑性，一方面使得整个歧管总成的刚性变大，从而提高了抗振动的能力，另一方面使得总成的表面积做到最小化，从而有效地减小了噪音辐射水平。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 汽车发动机 歧管 | ||
【主权项】：
一种用于汽车发动机的进气歧管，其特征是：所述进气歧管包括进气入口、分支气道、主谐振腔和辅助谐振腔，分支气道为多根弯曲的管道，所述主谐振腔设置在进气入口和分支气道之间，所述辅助谐振腔设置在分支气道的弯曲部形成的容纳空间内，所述主谐振腔和辅助谐振腔之间通过谐振管相通。
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