[实用新型]铁路智能箱式变电站

摘要

铁路智能箱式变电站，属于电控领域。它为了解决现有的铁路中间站电源体积大、不适应恶劣环境，设备可靠性差，安全性差的问题。本实用新型的远程遥控测控单元的两个投入输出端分别连接第一负荷开关和第二维修高压开关，通过控制它们的开断来控制投入第一变压器还是第二变压器，远程遥控测控单元的另两个输出端分别连接第一维修高压开关和第二维修高压开关，通过控制它们的开断来维修相应的线路，它还包括密闭箱体，远程遥控测控单元、第一负荷开关、第一变压器、第一维修高压开关、第二维修高压开关、第二变压器、第二维修高压开关、温度传感器和风扇全部位于密闭箱体内。从根本上改变了传统的“裸露、架空”的设置方式。

主权项

铁路智能箱式变电站，其特征在于：它包括远程遥控测控单元(1)、第一负荷开关(2)、第一变压器(3)、第一维修高压开关(4)、第二负荷开关(5)、第二变压器(6)、第二维修高压开关(7)、密闭箱体(8)、温度传感器(9)和风扇(10)，远程遥控测控单元(1)的自闭投入控制信号输出端与第一负荷开关(2)的控制端相连，远程遥控测控单元(1)的自闭维修控制信号输出端与第一维修高压开关(4)的控制端相连，第一维修高压开关(4)与第一变压器(3)的高压侧相连，第一变压器(3)的低压侧与第一负荷开关(2)的一端相连，第一负荷开关(2)的另一端与远程遥控测控单元(1)的自闭电源输入端相连，第一负荷开关(2)的另一端还作为铁路行车号输出端，远程遥控测控单元(1)的贯通投入控制信号输出端与第二负荷开关(5)的控制端相连，远程遥控测控单元(1)的贯通维修控制信号输出端与第二维修高压开关(7)的控制端相连，第二维修高压开关(7)与第二变压器(6)的高压侧相连，第二变压器(6)的低压侧与第二负荷开关(5)的一端相连，第二负荷开关(5)的另一端与远程遥控测控单元(1)的贯通电源输入端相连，第二负荷开关(5)的另一端还作为铁路行车号输出端，温度传感器(9)的温度信号输出端与远程遥控测控单元(1)的温度信号接收端相连，远程遥控测控单元(1)的超温强排输出端风扇(10)的输入端相连，远程遥控测控单元(1)、第一负荷开关(2)、第一变压器(3)、第一维修高压开关(4)、第二负荷开关(5)、第二变压器(6)、第二维修高压开关(7) 、温度传感器(9)和风扇(10)全部位于密闭箱体(8)内。