[实用新型]高速铁路补偿棘轮、补偿器用钢绳无效
| 申请号： | 201020223992.1 | 申请日： | 2010-06-12 |
| 公开（公告）号： | CN201722553U | 公开（公告）日： | 2011-01-26 |
| 发明（设计）人： | 汪小竹 | 申请（专利权）人： | 南通松诚实业有限公司 |
| 主分类号： | D07B1/08 | 分类号： | D07B1/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 226200 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及高速铁路补偿棘轮、补偿器用钢绳，由边股和中心股组合而成整绳，其特征在于边股设置在中心股的外周，中心股设置在边股的中心，所述的边股由8组钢丝绳组成，每组钢丝绳由36根钢丝组成，所述的中心股由7组钢丝绳组成，每组钢丝绳由19根钢丝组成，即边股1的规格为8*36，中心股2的规格为7*19，整绳3的规格为8*36S+IWS(7*19)，钢丝采用碳素结构钢为材料，在保证韧性的情况下，强度越高越好，钢丝的直径越小越好。本实用新型的有益效果是，本装置疲劳寿命长，破断拉力高，不易断裂，增强了产品性能。 | ||
| 搜索关键词： | 高速铁路 补偿 棘轮 器用 | ||
【主权项】：
高速铁路补偿棘轮、补偿器用钢绳，由边股(1)和中心股(2)组合而成整绳(3)，其特征在于边股(1)设置在中心股(2)的外周，中心股(2)设置在边股(1)的中心，所述的边股(1)由8组钢丝绳组成，每组钢丝绳由36根钢丝组成，所述的中心股(2)由7组钢丝绳组成，每组钢丝绳由19根钢丝组成，钢丝采用碳素结构钢为材料。
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