[实用新型]一种用于混合动力汽车的储能系统有效
| 申请号： | 201020210211.5 | 申请日： | 2010-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN201699484U | 公开（公告）日： | 2011-01-05 |
| 发明（设计）人： | 林宜备;林剑健;房永强 | 申请（专利权）人： | 厦门金龙旅行车有限公司 |
| 主分类号： | H02J15/00 | 分类号： | H02J15/00;H02J7/00;H02J9/04 |
| 代理公司： | 厦门市新华专利商标代理有限公司 35203 | 代理人： | 朱凌 |
| 地址： | 361026 福建省厦门市*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种用于混合动力汽车的储能系统，包括至少一个由若干电池串联而成的电池组和至少一条由若干超级电容串联而成的电容支路，还包括电池放电控制电路和电池充电控制电路，其中电池放电控制电路的输入端连接所有电池组的输入端，而输出端连接所有电容支路的输入端，所有电池组、电容支路的负极相连；电池充电控制电路的输入端连接发电机的供电端，输出端也连接至所有电池组的输入端。此种储能系统可克服现有各种储能装置的缺陷，结合超级电容与电池的优点，延长整体的使用寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 混合 动力 汽车 系统 | ||
【主权项】：
一种用于混合动力汽车的储能系统，包括至少一个由若干电池串联而成的电池组和至少一条由若干超级电容串联而成的电容支路，其特征在于：还包括电池放电控制电路和电池充电控制电路，其中电池放电控制电路的输入端连接所有电池组的输入端，而输出端连接所有电容支路的输入端，所有电池组、电容支路的负极相连；电池充电控制电路的输入端连接发电机的供电端，输出端也连接至所有电池组的输入端。
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