[实用新型]一种用于混合动力汽车的储能系统有效
| 申请号： | 201020210211.5 | 申请日： | 2010-05-17 |
| 公开（公告）号： | CN201699484U | 公开（公告）日： | 2011-01-05 |
| 发明（设计）人： | 林宜备;林剑健;房永强 | 申请（专利权）人： | 厦门金龙旅行车有限公司 |
| 主分类号： | H02J15/00 | 分类号： | H02J15/00;H02J7/00;H02J9/04 |
| 代理公司： | 厦门市新华专利商标代理有限公司 35203 | 代理人： | 朱凌 |
| 地址： | 361026 福建省厦门市*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 混合 动力 汽车 系统 | ||
1.一种用于混合动力汽车的储能系统，包括至少一个由若干电池串联而成的电池组和至少一条由若干超级电容串联而成的电容支路，其特征在于：还包括电池放电控制电路和电池充电控制电路，其中电池放电控制电路的输入端连接所有电池组的输入端，而输出端连接所有电容支路的输入端，所有电池组、电容支路的负极相连；电池充电控制电路的输入端连接发电机的供电端，输出端也连接至所有电池组的输入端。
2.如权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的储能系统，其特征在于：所述电池放电控制电路包括放电二极管、IGBT/接触器、放电处理器及超级电容电压检测电路；放电二极管的正极连接所有电池组的输入端，负极连接IGBT/接触器的一端，而IGBT/接触器的另一端连接所有电容支路的输入端，而超级电容电压检测电路连接在电容支路的两端，将检测的电压值送入放电处理器，放电处理器在检测电压值低于预设值时控制IGBT/接触器闭合，使其所在电路连通。
3.如权利要求1或2所述的一种用于混合动力汽车的储能系统，其特征在于：所述电池放电控制电路还包括连接在所有电池组的输入端与所有电容支路的输入端之间的熔断器。
4.如权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的储能系统，其特征在于：所述电池充电控制电路包括充电二极管、IGBT/接触器、充电处理器和电池电压检测电路；IGBT/接触器的一端连接发电机的供电端，另一端连接充电二极管的正极，而二极管的负极连接所有电池组的输入端，且电池电压检测电路与电池组连接，将检测的SOC参数送入充电处理器，当SOC的测量值低于预设值时，充电处理器据其控制IGBT/接触器闭合，使其所在电路连通。
5.如权利要求1所述的一种用于混合动力汽车的储能系统，其特征在于：所述储能系统还包括一控制电容支路为电池组充电的DC/DC充电控制电路，连接在电容支路的输入端与电池组的输入端之间，并与电池放电控制电路并联。
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