[实用新型]全挂汽车列车的自卸液压装置

摘要

一种全挂汽车列车的自卸液压装置，包括连接在全挂汽车列车上的控制主车车厢升降的主车液压缸和控制挂车车厢升降的挂车液压缸，以及控制驱动主车液压缸和挂车液压缸动作的液压管路，所述液压管路由油路系统和气路系统两套管路组成；所述油路系统由油泵、油箱、气动三位四通阀、气动二位三通阀和输油管路组成，所述气路系统由压缩空气源、P型机能的三位四通阀、推拉式二位三通阀、第一限位气阀、第二限位气阀和输气管路组成。本装置能方便、安全的使全挂汽车列车中的主车车厢和挂车车厢分别进行自动卸货作业，并且可以根据所装载的不同货物的安息角来调整主车车厢和挂车车厢的举升角度，省去了繁重的体力劳动，提高了工作效率。

主权项

一种全挂汽车列车的自卸液压装置，包括连接在全挂汽车列车上的控制主车车厢升降的主车液压缸（13）和控制挂车车厢升降的挂车液压缸（14），以及控制驱动主车液压缸（13）和挂车液压缸（14）动作的液压管路，其特征在于：所述液压管路由油路系统和气路系统两套管路组成；所述油路系统由油泵（4）、油箱（7）、气动三位四通阀（5）、气动二位三通阀（6）和输油管路组成，其中油泵（4）的入口通过输油管路与油箱（7）相连，油泵（4）的出口通过输油管路与气动三位四通阀（5）的第一个接口相连；所述气动三位四通阀（5）的第二个接口通过输油管路直接与油箱（7）相连，气动三位四通阀（5）的第三个接口通过输油管路与气动二位三通阀（6）的第一个接口相连；所述气动二位三通阀（6）的第二个接口通过输油管路与主车液压缸（13）相连，气动二位三通阀（6）的第三个接口通过输油管路与挂车液压缸（14）相连；所述气路系统由压缩空气源（8）、P型机能的三位四通阀（9）、推拉式二位三通阀（10）、第一限位气阀（11）、第二限位气阀（12）和输气管路组成，其中压缩空气源（8）的出气口通过输气管路分别与P型机能的三位四通阀（9）和推拉式二位三通阀（10）的进气口相连；所述P型机能的三位四通阀（9）的第一个出气口顺序经第一顶杆可调式二位三通阀（11）、第二顶杆可调式二位三通阀（12）与气动三位四通阀（5）的第一个气缸相连，P型机能的三位四通阀（9）的第二个出气口直接与气动三位四通阀（5）的第二个气缸相连，P型机能的三位四通阀（9）的第三个出气口与大气相连通；所述推拉式二位三通阀（10）的第一个出气口直接与气动二位三通阀（6）的气缸相连，推拉式二位三通阀（10）的第二个出气口与大气相连通；所述第一顶杆可调式二位三通阀（11）的第三个接口、第二顶杆可调式二位三通阀（12）的第三个接口均与大气相连通。