[发明专利]电动汽车动力蓄电池更换站无效
| 申请号： | 201010625041.1 | 申请日： | 2010-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN102092367A | 公开（公告）日： | 2011-06-15 |
| 发明（设计）人： | 彼得·伯德尔-希尔格;霍尔格·谢尔兹 | 申请（专利权）人： | 西门子公司 |
| 主分类号： | B60S5/06 | 分类号： | B60S5/06;B60K1/04 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 郝俊梅 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于更换电动汽车(14)、尤其是轿车的动力蓄电池(6)的更换站，所述动力电池安装于电动汽车的底板区域，可以在汽车轴线旁边沿着行驶方向从下方将其更换，将需要更换动力蓄电池的电动汽车在导引车轮的情况下定位在更换站的地面检查口(8)上方，即可通过检查口更换动力蓄电池(6)。为了显著缩短全自动顺利更换动力蓄电池所需的总时间，同时在运行过程中遵守高的安全标准，建议，车轮导引装置(9)至少可引导安装于电动汽车(14)纵侧的车轮，且可自动通过作用于电动汽车的可控外部驱动装置(10)使得电动汽车至少可在车轮导引装置中运动。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 动力 蓄电池 更换 | ||
【主权项】：
一种用于更换电动汽车、尤其是轿车的动力蓄电池的更换站，所述动力电池安装于电动汽车的底板区域，可以在汽车轴线旁边沿着行驶方向从下方将其更换，将需要更换动力蓄电池的电动汽车在导引车轮的情况下定位在更换站的地面检查口上方，即可通过检查口更换动力蓄电池(6)，其特征在于，车轮导引装置至少可引导安装于电动汽车(14)的纵向侧的车轮(24)，且可自动通过作用于电动汽车(14)的可控外部驱动装置(10)使得电动汽车(14)至少在车轮导引装置(9)中运动。
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