[发明专利]汽车电动助力制动装置无效
| 申请号： | 201010530360.4 | 申请日： | 2010-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN102205838A | 公开（公告）日： | 2011-10-05 |
| 发明（设计）人： | 郝晓宏;金先扬;江明;李书福;杨健;余卫 | 申请（专利权）人： | 上海华普汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/02 | 分类号： | B60T13/02;B60T13/74;B60T7/04;B60T7/12 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 201501*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车制动装置，尤其是涉及一种电动助力制动装置。一种汽车电动助力制动装置，包括踏板、与踏板相连的输入力推杆、与输入力推杆相连的助力器、与助力器相连的输出力推杆、与输出力推杆相连的主缸，所述助力器包括连接于输入力推杆和输出力推杆之间的齿条、与齿条啮合的齿轮、通过传动轴与齿轮连接的直流电动机带减速器总成、电子控制单元ECU以及连接于输入力推杆上的速度传感器，所述速度传感器与电子控制单元ECU相连，所述电子控制单元ECU与直流电动机带减速器总成相连。本发明具有能够根据需要自动调节制动助力的大小、有效地避免了空行程、避免了刚度不好、具有智能自动制动模式等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 电动 助力 制动 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车电动助力制动装置，包括踏板（1）、与踏板（1）相连的输入力推杆（2）、与输入力推杆（2）相连的助力器、与助力器相连的输出力推杆（3）、与输出力推杆相连的主缸，其特征在于，所述助力器包括连接于输入力推杆（2）和输出力推杆（3）之间的齿条（4）、与齿条啮合的齿轮（5）、通过传动轴（6）与齿轮连接的直流电动机带减速器总成（7）、电子控制单元（8）以及连接于输入力推杆上的速度传感器（9），所述速度传感器（9）与电子控制单元（8）相连，所述电子控制单元（8）与直流电动机带减速器总成（7）相连，所述直流电动机带减速器总成（7）通过车载蓄电池供电。
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