[发明专利]车辆的驱动力控制装置有效
| 申请号： | 201010245757.9 | 申请日： | 2010-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN101992769A | 公开（公告）日： | 2011-03-30 |
| 发明（设计）人： | 石川豊;小林诚;藤田威人 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60W10/10;B60W40/06;G01P3/00 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 党晓林;李艳艳 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供车辆的驱动力控制装置，当后轮车轮速度传感器异常时，能够同时实现对变速器的保护和确保车辆的操控性能。至少使用由后轮车轮速度传感器检测出的后轮车轮速度来判定低摩擦系数路面，如果判定为低摩擦系数路面则进行燃料切断和换档限制，以实现对变速器的保护，在(a)：后轮车轮速度传感器异常(步骤S114)；(b)：档位从倒档被操作至前进档之后经过了预定时间(步骤S112)；以及(c)：变速档在3档以上(步骤S113)的各个条件中，在(a)条件成立的情况下，或者是(b)条件和(c)条件中的至少一个条件成立的情况下，禁止使用可能发生异常的后轮车轮速度进行低摩擦系数路面的判定，并利用根据变速器的输出轴转速计算出的车轮速度来代替后轮车轮速度。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 驱动力 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的驱动力控制装置，所述车辆的驱动力控制装置具有驱动力控制单元(M8)，该驱动力控制单元(M8)判定具有发动机(E)和变速器(T)的车辆所行驶的路面的状态，并根据判定出的路面的状态对车辆的驱动力进行控制，所述车辆的驱动力控制装置的特征在于，所述车辆的驱动力控制装置具有后轮车轮速度传感器(SaR)和低摩擦系数路面判定单元(M1、M2)，所述后轮车轮速度传感器(SaR)用于检测后轮车轮速度，所述低摩擦系数路面判定单元(M1、M2)当预定的条件成立时至少使用由所述后轮车轮速度传感器(SaR)检测出的后轮车轮速度来判定低摩擦系数路面，在(a)：后轮车轮速度传感器(SaR)异常；(b)：档位从倒档被操作至前进档之后经过了预定时间；以及(c)：变速档在预定变速档以上的各个条件中，在(a)条件成立的情况下、或者是(b)条件和(c)条件中的至少一个条件成立的情况下，所述低摩擦系数路面判定单元(M1、M2)禁止使用后轮车轮速度进行低摩擦系数路面的判定。
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