[发明专利]一种新能源汽车用IGBT智能驱动模块及其控制方法有效
| 申请号: | 201010231706.0 | 申请日: | 2010-07-15 |
| 公开(公告)号: | CN101916984A | 公开(公告)日: | 2010-12-15 |
| 发明(设计)人: | 杨振军;宋满星;张天鄂 | 申请(专利权)人: | 芜湖莫森泰克汽车科技有限公司;奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号: | H02H7/20 | 分类号: | H02H7/20;H02H3/08;H02H5/04;H02H3/24 |
| 代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 蒋光恩 |
| 地址: | 241009 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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| 摘要: | 本发明公开了一种新能源汽车用IGBT智能驱动模块,包括控制器ECU和车载控制器,还包括IGBT功率模块、IGBT驱动电路和驱动电源,控制器ECU的输出端与车载控制器的输入端相连接,车载控制器的输出端通过IGBT驱动电路与IGBT功率模块相连接,IGBT功率模块与控制器ECU的输入端相连接,IGBT驱动电路与控制器ECU相连接;其控制方法包括母线电压检测步骤、驱动电压检测步骤和模块温度检测步骤。本发明具有以下优点:1、引入单片机作为数字AD转换电路的替代,利用其简单方便且接口较多的特点,降低了该驱动模块的成本;2、方便采集功率模块温度信号,同时实现了对驱动电压的采样,精简了系统。 | ||
| 搜索关键词: | 一种 新能源 汽车 igbt 智能 驱动 模块 及其 控制 方法 | ||
【主权项】:
一种新能源汽车用IGBT智能驱动模块,包括控制器ECU和车载控制器(3),其特征在于:还包括IGBT功率模块(1)、IGBT驱动电路(2)和驱动电源,所述的控制器ECU的输出端与车载控制器(3)的输入端相连接,所述的车载控制器(3)的输出端通过IGBT驱动电路(2)与IGBT功率模块(1)相连接,所述的IGBT功率模块(1)与控制器ECU的输入端相连接,所述的IGBT驱动电路(2)与控制器ECU相连接;所述的控制器ECU,用于采集IGBT驱动电路(2)的保护信号、IGBT功率模块(1)的温度信号、驱动电源的工作状态,经判断处理后输出信号到车载控制器(3),所述的车载控制器(3)根据接收的信号控制执行单元;所述的控制器ECU,用于分别采集母线电压信号以及IGBT功率模块(1)的模块温度信号,经判断处理后输出信号到车载控制器(3),所述的车载控制器(3)根据接收的反馈信息控制IGBT功率模块(1)工作;所述的驱动电源,用于给IGBT驱动电路(2)及控制器ECU提供电源。
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