[发明专利]一种新能源汽车用IGBT智能驱动模块及其控制方法

权利要求书

1.一种新能源汽车用IGBT智能驱动模块，包括控制器ECU和车载控制器(3)，其特征在于：还包括IGBT功率模块(1)、IGBT驱动电路(2)和驱动电源，所述的控制器ECU的输出端与车载控制器(3)的输入端相连接，所述的车载控制器(3)的输出端通过IGBT驱动电路(2)与IGBT功率模块(1)相连接，所述的IGBT功率模块(1)与控制器ECU的输入端相连接，所述的IGBT驱动电路(2)与控制器ECU相连接；

所述的控制器ECU，用于采集IGBT驱动电路(2)的保护信号、IGBT功率模块(1)的温度信号、驱动电源的工作状态，经判断处理后输出信号到车载控制器(3)，所述的车载控制器(3)根据接收的信号控制执行单元；

所述的控制器ECU，用于分别采集母线电压信号以及IGBT功率模块(1)的模块温度信号，经判断处理后输出信号到车载控制器(3)，所述的车载控制器(3)根据接收的反馈信息控制IGBT功率模块(1)工作；

所述的驱动电源，用于给IGBT驱动电路(2)及控制器ECU提供电源。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用IGBT智能驱动模块，其特征在于：所述的IGBT功率模块(1)的传感器与控制器ECU相连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用IGBT智能驱动模块，其特征在于：所述的IGBT驱动电路(2)包括IGBT短路保护电路，所述的IGBT短路保护电路用于采集IGBT功率模块(1)的工作状态，当电路发生短路时，保护IGBT功率模块(1)中对应的模块，控制器ECU检测到IGBT功率模块(1)中的一组模块发生短路保护后，立即关断所有的驱动电路，并将保护信息传输至车载控制器(3)，车载控制器(3)通过自检方式判断当前故障状态。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用IGBT智能驱动模块，其特征在于：所述的IGBT驱动电路(2)包括IGBT短路保护电路，所述的IGBT短路保护电路用于采集IGBT功率模块(1)的电压信号并传输至控制器ECU，控制器ECU判断当该电压饱和时，切断IGBT驱动电路(2)。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用IGBT智能驱动模块，其特征在于：所述的执行单元为电机。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用IGBT智能驱动模块，其特征在于：所述的IGBT功率模块(1)为三相全桥逆变IGBT模块或三个半桥IGBT模块。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用IGBT智能驱动模块，其特征在于：所述的IGBT驱动电路(2)包括六路IGBT驱动集成电路，所述的驱动电源为隔离型DC-DC转换器，用于分别输出三路高端驱动电源及一路低端驱动电源，分别给六路IGBT驱动集成电路供电。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用IGBT智能驱动模块，其特征在于：所述的车载控制器(3)产生六路PWM信号通过驱动电路分别驱动三个半桥IGBT模块。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用IGBT智能驱动模块，其特征在于：所述的控制器ECU采用单片机，其型号为MC9S08SG4。

10.一种根据权利要求1所述的新能源汽车用IGBT智能驱动模块的控制方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

a)母线电压检测步骤：控制器ECU采集母线电压信号，经处理后判断母线电压是否正常，而后输出信号到车载控制器，当母线电压出现异常时，控制器ECU首先关闭所有的驱动电路，而后将故障信息发送给车载控制器，车载主控制器通过自检方式判断当前故障状态，控制IGBT驱动电路的通断；

b)驱动电压检测步骤：控制器ECU采集驱动电路的电压信号，经处理后判断该电压是否正常，而后输出信号到车载控制器，当电压出现异常时，控制器ECU首先关闭IGBT驱动电路，而后将故障信息发送给车载控制器，车载控制器通过自检方式判断当前故障状态，并控制执行单元。

c)模块温度检测步骤：控制器ECU采集IGBT功率模块中每一路模块的温度信号，经处理后判断该模块温度信号是否正常，而后输出信号到车载控制器，当温度出现异常时，控制器ECU首先关闭所有驱动电路，而后将故障信息发送给车载控制器，车载控制器通过自检方式判断当前故障状态，并控制IGBT驱动电路的通断。