[发明专利]一种汽车吨位测量的方法及其装置

摘要

本发明公开了一种汽车吨位测量方法及其装置。本发明首先对汽车轮胎模型进行了简化建模，得出了载重量与胎压之间变化的数学表达式，在此基础上，设计与制造了相应的载重测量装置，通过测量汽车载重前后轮胎内的气压变化，间接测量出载重物的重量。测量装置主要由便携式测量显示终端、压力变送器、导气软管组成。其中，密闭性良好的导气软管将压力变送器一端和轮胎进气口相连接，可以将轮胎内的气压和压力变送器相连通，把气压量转换成标准电信号量；手持终端能够以高分辨率采集、处理代表气压的电信号，通过载重前后气压变化，经过处理、运算，显示出汽车载重重量，数据处理简单；测量装置与被测对象相互分离，体积小、重量轻、成本低，独立性强，携带方便。

主权项

一种汽车吨位测量方法，其特征在于步骤如下：步骤1：根据经典力学的基本原理建立载重量与胎压变化之间的数学关系模型。步骤2：载重与受力的关系。载重汽车的重心随载重量变化关系： X 2 = m * x 0 + M * y 0 m + M 后轮平均受力与重心变化的关系： F 2 = ( m + M ) * g L * ( M + m ) * ( m * x 0 + M * y 0 ) = ( m * x 0 + M * y 0 ) * g L 步骤3：受力与轮胎气压的关系。轮胎平均受力模型计算公式：F＝PS＝Pbl由下列公式的到体积变化和接地长度的关系：ΔV＝(S1‑S2)*b ΔS = l 3 8 * R P1V1＝P0V0＝(P0+ΔP)(V0‑ΔV)＝const步骤4：由上面的式子推导出载重量与胎压变化的关系： M = L * ( P 0 + ΔP ) b * 8 R ( π R 2 - π r 2 ) ( 1 - P 0 P 0 + ΔP ) 3 - x 0 m y 0 g 步骤5：对于特定的汽车，即知道其本身的重量后，只需要测量出汽车空载时的胎压P0以及载重后的胎压P1＝P0+ΔP即测出胎压变化量就可以得出汽车的载重量。步骤6：可采用分段线性化处理方法，来控制精度，减小误差，以排除轮胎刚度、侧向形变的影响。