[发明专利]V型汽车发动机正时链系统的设计方法

摘要

本发明公开了一种V型汽车发动机正时链系统的设计方法，正时链条内凹垂度值的计算依据以下公式：hn＝rn[1-cos(αn/2)]，式中：h对应正时链条内凹垂度值；r正时链与对应导轨接触的侧边圆弧的曲率半径；α正时链与对应导轨接触的侧边圆弧的弧度。上式中，正时链与导轨接触的侧边圆弧的半径r，即圆弧型导轨的曲率半径，该半径的计算依据以下公式：rn＝(An/2)/sin(αn/2)，式中：r正时链与对应导轨接触的侧边圆弧的曲率半径；A正时链与对应导轨接触的侧边圆弧的玄长；α正时链与对应导轨接触的侧边圆弧的弧度。采用该方法设计获得的V型汽车发动机正时链系统，提高了正时链条松边传动的平顺性，改善了正时链条松边受力，降低了振动和噪音。

主权项

一种V型汽车发动机正时链系统的设计方法，V型汽车发动机正时链系统包括一个主动链轮、两个凸轮轴链轮以及围绕在三个链轮上的正时链，两个凸轮轴链轮分别设置在主动链轮的两侧，呈V型排列，导轨设置在链轮之间的正时链外侧，使正时链的紧边、次紧边、松边分别形成内凹的小垂度张紧，其特征在于，正时链条内凹垂度值的计算依据以下公式：hn＝rn[1‑cos(αn/2)]式中：h对应正时链条内凹垂度值；      r正时链与对应导轨接触的侧边圆弧的曲率半径；      α正时链与对应导轨接触的侧边圆弧的弧度。