[发明专利]V型汽车发动机正时链系统的设计方法

权利要求书

1.一种V型汽车发动机正时链系统的设计方法，V型汽车发动机正时链系统包括一个主动链轮、两个凸轮轴链轮以及围绕在三个链轮上的正时链，两个凸轮轴链轮分别设置在主动链轮的两侧，呈V型排列，导轨设置在链轮之间的正时链外侧，使正时链的紧边、次紧边、松边分别形成内凹的小垂度张紧，其特征在于，正时链条内凹垂度值的计算依据以下公式：h_n＝r_n[1-cos(α_n/2)]

式中：h对应正时链条内凹垂度值；

      r正时链与对应导轨接触的侧边圆弧的曲率半径；

      α正时链与对应导轨接触的侧边圆弧的弧度。

2.根据权利要求1所述的V型汽车发动机正时链系统的设计方法，其特征在于，正时链与导轨接触的侧边圆弧的半径r，即圆弧型导轨的曲率半径，该半径的计算依据以下公式：r_n＝(A_n/2)/sin(α_n/2)

式中：r正时链与对应导轨接触的侧边圆弧的曲率半径；

      A正时链与对应导轨接触的侧边圆弧的玄长；

      α正时链与对应导轨接触的侧边圆弧的弧度。

3.根据权利要求1所述的V型汽车发动机正时链系统的设计方法，其特征在于，设置在正时链次紧边的导轨为V型导轨，采用有五级曲率半径圆弧组成，V型导轨的安装位置由这五级曲率半径圆弧的中心坐标O(x，y)确定，这五级曲率半径圆弧的中心坐标O(x，y)的计算方法如下：

设x₆＝0，y₆＝0时，

x₅＝(r₅-r₆)sin(α₆/2)，

y₅＝(r₅-r₆)cos(α₆/2)；

x₂＝(r₂-r₅)sin(α₅+α₆/2)+x₅＝(r₂-r₅)sin(7α₆/10)+x₅，

y₂＝(r₂-r₅))cos(α₅+α₆/2)+y₅＝(r₂-r₅))cos(7α₆/10)+y₅。