[发明专利]一种新建隧道零距离下穿既有地铁结构控制变形的方法

摘要

本发明公开了一种新建隧道零距离下穿既有地铁结构控制变形的方法，该方法在既有地铁结构底板与新建隧道侧墙之间加装千斤顶，充分利用隧道开挖的时空效应，及时施加顶升力，预先使新建隧道地基土体固结沉降，从而减少后期土体沉降以达到控制地铁结构变形的目的，同时通过远程监控，利用千斤顶实时调整控制既有地铁结构的变形，保证既有地铁的结构和运营安全。该方法在传统的浅埋暗挖法施工的基础上，首先对隧道开挖断面两侧及底部一定范围内的土体进行超前注浆加固，提高其承载力，进而在新建隧道初衬侧墙上对应上部地铁结构的若干位置布置千斤顶，并在千斤顶与既有地铁结构底板之间设置型钢顶梁，使千斤顶的顶升力比较均匀的作用至既有地铁结构上。

主权项

一种新建隧道零距离下穿既有地铁结构控制变形的方法，包括以下步骤：步骤一：在新建隧道开挖面临近既有地铁结构的隧道时，对开挖断面两侧及底部一定范围内的土体进行全断面超前注浆预加固；步骤二：开挖新建隧道内的土体，及时施作初衬结构，初衬结构主要采用间隔布置钢格栅，并在其表面喷射混凝土的形式，初衬结构在布置千斤顶的位置采用型钢立柱、型钢顶梁和底钢梁的形式；步骤三：在新建隧道初衬结构的侧墙上对应上部既有地铁结构的若干位置布置千斤顶，并在千斤顶与既有地铁结构底板之间设置型钢立柱和型钢顶梁，使千斤顶的顶升力均匀地传给既有地铁结构；步骤四：在既有地铁结构内对应每台千斤顶的位置布置测点，根据既有地铁结构的沉降监测值实时调整顶力大小，保证既有地铁结构的安全，同时在调整千斤顶顶升力的过程中加强对既有地铁结构的监测；步骤五：待沉降变形稳定后，紧固初衬结构的型钢立柱与型钢顶梁的螺栓，闭合初衬结构，及时进行壁后回填注浆，使初衬结构与既有地铁结构的隧道底板密贴；步骤六：待初衬结构贯通后，立即施作新建隧道的防水和二衬结构。