[发明专利]使用阻抗匹配形成逆变器中的电容器模块电路的方法有效
申请号: | 201010170470.4 | 申请日: | 2010-04-30 |
公开(公告)号: | CN102044959A | 公开(公告)日: | 2011-05-04 |
发明(设计)人: | 李正允;申东敏;全禹勇;刘仁弼;张基永;申相哲;郑镇焕;朱正弘 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | H02M1/44 | 分类号: | H02M1/44 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 韩国;KR |
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摘要: | 本发明提供了形成包括Y电容器的电容器模块电路的方法,以抑制驱动电动车的电动机的逆变器中的开关噪声,该方法包括以下步骤:(a)通过预先确定Y电容器的电容来形成电容器模块,并测量来自Y电容器的实际电压或电流波形;(b)通过对电压或电流波形进行针对各频带的滤波来提取并分离各独立并且详细的频率成分,并在各分离的频率成分处形成包括阻抗电阻器、电感器和电容器的并联等效电路;(c)通过将经由顺序地改变并联等效电路中的各元件的值而获得的仿真波形与实际测量的电压或电流波形进行比较来确定各元件的值;和(d)当完成包括具有所确定的值的各元件的并联等效电路时,使用具有所确定的电容的Y电容器来形成实际的电容器模块。 | ||
搜索关键词: | 使用 阻抗匹配 形成 逆变器 中的 电容器 模块 电路 方法 | ||
【主权项】:
一种用于形成包括Y电容器的电容器模块电路的方法,以便抑制用于驱动电动车的驱动电动机的逆变器中的开关噪声,所述方法包括以下步骤:(a)通过预先确定所述Y电容器的电容来形成电容器模块,并测量来自所述Y电容器的实际电压或电流波形;(b)通过对所述电压或电流波形进行针对各频带的滤波来提取并分离各独立并且详细的频率成分,并在各分离的频率成分处形成包括阻抗电阻器、电感器和电容器的并联等效电路;(c)通过将经由顺序地改变所述并联等效电路中的各元件的值(电阻、电感和电容)而获得的仿真波形与实际测量的电压或电流波形进行比较来确定各元件的值;以及(d)当最终完成包括具有所确定的值的各元件的并联阻抗等效电路时,使用具有所确定的电容的所述Y电容器来形成实际的电容器模块。
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H02 发电、变电或配电
H02M 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备;直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换;以及它们的控制或调节
H02M1-00 变换装置的零部件
H02M1-02 .专用于在静态变换器内的放电管产生栅极控制电压或引燃极控制电压的电路
H02M1-06 .非导电气体放电管或等效的半导体器件的专用电路,例如闸流管、晶闸管的专用电路
H02M1-08 .为静态变换器中的半导体器件产生控制电压的专用电路
H02M1-10 .具有能任意地用不同种类的电流向负载供电的变换装置的设备,例如用交流或直流
H02M1-12 .减少交流输入或输出谐波成分的装置
H02M 用于交流和交流之间、交流和直流之间、或直流和直流之间的转换以及用于与电源或类似的供电系统一起使用的设备;直流或交流输入功率至浪涌输出功率的转换;以及它们的控制或调节
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