[发明专利]用于在车辆发动状态期间控制扭矩的方法和系统有效
| 申请号： | 201010170231.9 | 申请日： | 2010-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN101876277A | 公开（公告）日： | 2010-11-03 |
| 发明（设计）人： | C·E·惠特尼;T·R·舒普;V·梅塔;K·基里;R·B·杰斯 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02D41/04 | 分类号： | F02D41/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 彭武 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用于在车辆发动状态期间控制扭矩的方法和系统，更具体地提供一种用于控制发动机的方法和控制模块，该控制模块包括产生请求扭矩的请求扭矩模块和确定与发动机最大扭矩能力对应的最大扭矩能力的最大扭矩能力确定模块。发动修整扭矩阈值确定模块确定发动修整扭矩阈值。比较模块比较请求扭矩和发动修整扭矩阈值。当请求扭矩小于发动修整扭矩阈值时，输出模块给请求扭矩应用快速速率限制，直至达到发动修整阈值；当请求扭矩大于发动修整扭矩阈值时，输出模块给请求扭矩应用慢速速率限制。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 发动 状态 期间 控制 扭矩 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种控制发动机的方法，包括：产生驾驶员请求扭矩；确定与发动机的最大扭矩能力对应的最大扭矩能力；确定发动修整扭矩阈值；当所述请求扭矩小于所述发动修整扭矩阈值时，给所述驾驶员请求扭矩应用快速速率限制，直至达到所述发动修整扭矩阈值；以及当所述请求扭矩大于所述发动修整扭矩阈值时，给所述驾驶员请求扭矩应用慢速速率限制。
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