[发明专利]通过调节涡轮增压器旁通阀和可变几何涡轮机对气道压力极限的基于模型的控制

摘要

本发明涉及通过调节涡轮增压器旁通阀和可变几何涡轮机对气道压力极限的基于模型的控制。具体地，对燃烧发动机上的旁通阀和可变几何增压进气部件的同时或独立的控制是基于作为输入提供到控制模块的由各种传感器测量的操作参数。在发动机速度和负载的操作条件之间的转变期间，防止了由于低涡轮机效率造成的突发的功率损失。通过在高发动机速度和负载时将发动机增压压力控制到允许的极限，还可防止过大的汽缸压力峰值。

主权项

对控制燃烧发动机有用的系统，所述燃烧发动机包括可变几何增压进气部件，所述系统包括：多个传感器，所述多个传感器提供与所述发动机操作相关的信息，包括：发动机每分钟转数、发动机负载、废气压力、增压压力和所述可变几何增压进气部件的取向；具有存储器的控制模块，所述控制模块构造成接收多个输入，并且构造成响应于所述输入提供至少一个输出信号，所述控制模块进一步：接收至少四个输入，所述至少四个输入选自由所述发动机每分钟转数、所述发动机负载、所述废气压力、所述增压压力、废气压力极限和增压压力极限所组成的组；为至少一个发动机系统部件确定第一取向，所述至少一个发动机系统部件选自由旁通阀和所述可变几何增压进气部件组成的组；输出指令，以便实现所述至少一个发动机系统部件的取向变化，从而基本达到所述第一取向；接收与所述可变几何增压进气部件的取向相关的信息；以及响应于至少五个输入为至少一个发动机系统部件确定第二取向，所述至少一个发动机系统部件选自由所述旁通阀和所述可变几何增压进气部件所组成的组，所述至少五个输入选自由所述发动机每分钟转数、所述发动机负载、所述可变几何增压进气部件的取向、所述增压压力极限、所述增压压力、所述废气压力极限和所述废气压力所组成的组。