[发明专利]放电控制装置有效
| 申请号： | 201010136515.6 | 申请日： | 2010-03-12 |
| 公开（公告）号： | CN101844547A | 公开（公告）日： | 2010-09-29 |
| 发明（设计）人： | 少觉功;玉木健二;川崎雄一 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60R16/03 | 分类号： | B60R16/03;B62J6/06;H02J15/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 岳雪兰 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种电动车辆的放电控制装置。不用设置专用于放电的负载，利用电动车辆中已有的结构即可进行倒相电路的平滑电容器的放电。该电动车辆具有：高电压蓄电池(31)；电动马达(50)，其基于通过接通主开关(110)、自高电压蓄电池(31)供给的电压而能够驱动；驱动部(35)，其具有将自蓄电池供给的直流电压转换为交流电压的倒相电路(350)以驱动电动马达(50)；控制装置(34)，其对驱动部(35)进行控制；平滑电容器(36)，其与倒相电路(350)连接并通过使在蓄电池和倒相电路之间授受的直流电压平滑来吸收电压变动，在主开关(110)断开时，将被供给存储于平滑电容器(36)的电荷的头灯91，经由电力转换器(32)与平滑电容器(36)连接，来进行存储的电荷的放电。 | ||
| 搜索关键词： | 放电 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种电动车辆的放电控制装置，该电动车辆具有：蓄电池(31)；电动马达(50)，其基于通过接通主开关(110)、自所述蓄电池(31)供给的电压而能够驱动；驱动部(35)，其具有将自所述蓄电池(31)供给的直流电压转换为交流电压的倒相电路(350)以驱动所述电动马达(50)；控制装置(34)，其对所述驱动部(35)进行控制；平滑电容器(36)，其与所述倒相电路(350)连接并通过使在所述蓄电池(31)和倒相电路(350)之间授受的直流电压平滑来吸收电压变动，该放电控制装置的特征在于，在所述主开关(110)断开时将电路机构(100)与所述平滑电容器(36)连接，该电路机构(100)使存储于所述平滑电容器(36)的电荷向设于所述电动车辆的照明器(90)供给。
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