[发明专利]一种双侧独立驱动车辆主辅电机动力耦合总成无效
| 申请号： | 201010100654.3 | 申请日： | 2010-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN102133855A | 公开（公告）日： | 2011-07-27 |
| 发明（设计）人： | 孙逢春;董玉刚;张承宁;武小花 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/12;B60K17/02;B60L7/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种采用主辅电机耦合驱动方式的双动力耦合驱动总成，其可以确保双侧独立驱动车辆的加速和转向性能。由于左右两侧结构完全一样，选择左侧详细介绍。本发明采用一对定轴齿轮转矩耦合作为主驱动电机4和辅助电机11的动力耦合装置。主驱动电机4和辅助电机11布置在同侧，且轴平行布置，辅助电机11输出动力经辅助电机减速器10、辅助电机离合器9、辅助电机动力输入齿轮8、主驱动电机4输出动力经传动轴5，两电机在动力耦合齿轮6处实现转矩耦合。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 独立 驱动 车辆 电机 动力 耦合 总成 | ||
【主权项】：
双侧独立驱动车辆主辅电机动力耦合装置，由储能装置1、辅助电机控制器2、主驱动电机控制器3、主驱动电机4、传动轴5、动力耦合齿轮6、左驱动轮7、辅助电机动力输入齿轮8、辅助电机离合器9、辅助电机减速器10、辅助电机11组成，其特征在于：主驱动电机4和辅助电机11布置在同侧，且轴平行布置，辅助电机11输出动力经辅助电机减速器10、辅助电机离合器9、辅助电机动力输入齿轮8、主驱动电机4输出动力经传动轴5，两电机在动力耦合齿轮6处实现转矩耦合。
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