[发明专利]柴油电力驱动系统

摘要

本发明涉及一种柴油电力驱动系统，其包括一发电机(4)、一柴油机(2)和一电压中间电路变换器(6)，所述发电机具有两个多相绕组系统(22，24)，所述电压中间电路变换器的两个发电机侧自换相脉冲变流器(10，12)一方面与所述发电机(4)的这些绕组系统(22，24)相连，另一方面在交流电压侧借助一制动电阻(30)彼此相连。本发明设有两个用作制动电阻(30)的串联电阻(48，50)，其电阻值均等于所述制动电阻(30)的一半电阻值，另外设有一两极开关装置(54)，其输出端分别与每两个串联电阻(48，50)之间的一连接点(52)相连。如此便可在这种柴油电力驱动系统中以可调负载转矩进行自载试验，以便对所述柴油机(2)进行性能检验，且在此过程中，所述发电机侧自换相脉冲变流器(10，12)的功率半导体将不再发生过载情况。

主权项

一种柴油电力驱动系统，其包括一发电机(4)，所述发电机在转子侧与一柴油机(2)机械耦合，在定子侧与一电压中间电路变换器(6)导电相连，其中，所述发电机(4)具有两个多相绕组系统(22，24)，所述多相绕组系统分别与所述电压中间电路变换器(6)的一自换相脉冲变流器(10，12)的复数个交流电压侧接点(R1，S1，T1；R2，S2，T2)导电相连，所述两个自换相脉冲变流器(10，12)在直流电压侧与所述电压中间电路变换器(6)的一中间电路电容器(18)并联，其中一个自换相脉冲变流器(10)的每个交流电压侧接点(R1，S1，T1)均通过一制动电阻(30)与另一脉冲变流器(12)与之对应的交流电压侧接点(R2，S2，T2)导电相连，其特征在于，设有两个用作制动电阻(30)的电阻(48，50)，两个所述电阻(48，50)串联连接，每个所述电阻(48，50)的电阻值均等于所述制动电阻(30)的一半电阻值，每两个串联连接的电阻(48，50)之间的一连接点(52)均与一包含有复数个中性点接地变压器的两极开关装置(54)的一输入端相连。