[发明专利]柴油电力驱动系统有效
| 申请号: | 200980116774.8 | 申请日: | 2009-03-27 |
| 公开(公告)号: | CN102027669A | 公开(公告)日: | 2011-04-20 |
| 发明(设计)人: | 安德烈亚斯·霍尔韦克;奥拉夫·克尔纳 | 申请(专利权)人: | 西门子公司 |
| 主分类号: | H02P3/22 | 分类号: | H02P3/22;B60L7/06 |
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 李慧 |
| 地址: | 德国*** | 国省代码: | 德国;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 柴油 电力 驱动 系统 | ||
1.一种柴油电力驱动系统,其包括一发电机(4),所述发电机在转子侧与一柴油机(2)机械耦合,在定子侧与一电压中间电路变换器(6)导电相连,其中,所述发电机(4)具有两个多相绕组系统(22,24),所述多相绕组系统分别与所述电压中间电路变换器(6)的一自换相脉冲变流器(10,12)的复数个交流电压侧接点(R1,S1,T1;R2,S2,T2)导电相连,所述两个自换相脉冲变流器(10,12)在直流电压侧与所述电压中间电路变换器(6)的一中间电路电容器(18)并联,其中一个自换相脉冲变流器(10)的每个交流电压侧接点(R1,S1,T1)均通过一制动电阻(30)与另一脉冲变流器(12)与之对应的交流电压侧接点(R2,S2,T2)导电相连,其特征在于,
设有两个用作制动电阻(30)的电阻(48,50),两个所述电阻(48,50)串联连接,每个所述电阻(48,50)的电阻值均等于所述制动电阻(30)的一半电阻值,每两个串联连接的电阻(48,50)之间的一连接点(52)均与一包含有复数个中性点接地变压器的两极开关装置(54)的一输入端相连。
2.根据权利要求1所述的柴油电力驱动系统,其特征在于,
所述发电机(4)采用永磁同步发电机。
3.根据权利要求1所述的柴油电力驱动系统,其特征在于,
所述发电机(4)采用异步发电机。
4.根据权利要求1所述的柴油电力驱动系统,其特征在于,
所述中间电路电容器(18)采用电容器组。
5.根据上述权利要求中任一项权利要求所述的柴油电力驱动系统,其特征在于,
所述发电机(4)的每个多相绕组系统(22,24)均借助一断路器(26,28)与一自换相脉冲变流器(10,12)的复数个交流电压侧接点(R1,S1,T1;R2,S2,T2)相连。
6.一种对一根据权利要求1所述的柴油电力驱动系统的一柴油机(2)进行静载试验的方法,包括下列实施步骤:
a)对所述两极开关装置(54)进行操纵,
b)使所述两个自换相脉冲变流器(10,12)同步,以及
c)对所述两个自换相脉冲变流器(10,12)进行调节,使得从所述脉冲变流器(10,12)中流出一预定的无功电流。
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