[实用新型]一种可调节式驱动桥无效
| 申请号： | 200920297387.6 | 申请日： | 2009-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN201553023U | 公开（公告）日： | 2010-08-18 |
| 发明（设计）人： | 梁建宗;吴水深;唐志木;罗海燕 | 申请（专利权）人： | 四川成都成工工程机械股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/04 | 分类号： | B60K17/04 |
| 代理公司： | 四川省成都市天策商标专利事务所 51213 | 代理人： | 伍孝慈 |
| 地址： | 610100 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种可调节式驱动桥，属起重动力装置，包括主减速器(1)、差速器(2)、左右半轴与中壳(3)，差速器(2)与右半轴相卡合，主减速器(1)安装在桥壳(4)上，中壳(3)通过螺栓与左右半轴相连接；轴承(6)的径向与主减速器(1)齿轮之间设置有垫片(5)。在轴承径向与主减速器齿轮之间设置垫片后，可通过垫片直接调节主减速器齿轮与轴承之间的径向间隙，且通过垫片调节后轴承与主减速器齿轮的啮合度可达55％以上，无需再将齿轮拆下，减少了操作者的劳动强度，且结构简单，可使用现有的驱动桥改装制成，适于工业化生产，易于推广。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 调节 驱动 | ||
【主权项】：
一种可调节式驱动桥，包括主减速器(1)、差速器(2)、左右半轴与中壳(3)，差速器(2)与右半轴相卡合，主减速器(1)安装在桥壳(4)上，其特征在于：中壳(3)通过螺栓与左右半轴相连接；轴承(6)的径向与主减速器(1)齿轮之间设置有垫片(5)。
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