[实用新型]一种可调节式驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动起重动力装置，具体涉及一种可调节式驱动桥。

背景技术

驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力折过90度角，从而改变力的传递方向，并由主减速器降低转速，增大转矩后，经差速器分配给左右半轴和驱动轮。目前，各种大型车辆或起重装置的驱动桥结构各异，安装在不同的机动车辆上使用所需要的各种性能指标也不尽相同，尤其是挖掘机上所安装使用的驱动桥，如果需要调整齿轮与轴承之间的间隙时，需要将主减速器齿轮整体拆下，调整好其与轴承的间隙后再将齿轮上回减速器上，工序复杂，增加了操作人员的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述不足，提供一种可方便调节主减速器中齿轮与轴承之间的啮合间隙的一种可调节式驱动桥。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型的可调节式驱动桥，包括主减速器、差速器、左右半轴与中壳，差速器与右半轴相卡合，主减速安装在桥壳上，中壳通过螺栓与左右半轴相连接；轴承的径向与主减速器齿轮之间设置有垫片，通过垫片可调节主减速器齿轮与轴承之间的径向间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在轴承径向与主减速器齿轮之间设置垫片后，可通过垫片直接调节主减速器齿轮与轴承之间的径向间隙，且通过垫片调节后轴承与主减速器齿轮的啮合度达55％以上，无需再将齿轮拆下，降低了操作者的劳动强度，且结构简单，可使用现有的驱动桥改装制成，适于工业化生产，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

如图1所示，本实用新型的一种可调节式驱动桥，包括主减速器1、差速器2、左右半轴与中壳3，差速器2与右半轴相卡合，主减速器1安装在桥壳4上，中壳3通过螺栓与左右半轴相连接；轴承的径向与主减速器1齿轮之间设置有垫片5。