[实用新型]冶金桥式起重机大车分别驱动传动系统无效
| 申请号： | 200920287129.X | 申请日： | 2009-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN201605099U | 公开（公告）日： | 2010-10-13 |
| 发明（设计）人： | 陈君 | 申请（专利权）人： | 上海科大重工集团有限公司 |
| 主分类号： | B66C9/14 | 分类号： | B66C9/14;B66D5/26;F16H1/00 |
| 代理公司： | 上海汉声知识产权代理有限公司 31236 | 代理人： | 胡晶 |
| 地址： | 201707 上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种冶金桥式起重机大车分别驱动传动系统，包括角型轴承箱、联轴器、补偿轴、电动机、减速器、制动器、平衡梁、支撑架。联轴器一端连接角型轴承箱，另一端连接补偿轴的一端，补偿轴的另一端连接减速器的一端，减速器的另一端与电动机和制动器连接。平衡梁设置在支撑架上，被动车轮和主动车轮设置在平衡梁的两端并且支撑在角形轴承箱上。本实用新型结构简单，传动效果好，便于检修，小车运行平稳，可以提高运行的平稳性，从而提高整机的使用性能，可靠性高，特别适用于冶金料箱桥式起重机。 | ||
| 搜索关键词： | 冶金 桥式起重机 大车 分别 驱动 传动系统 | ||
【主权项】：
一种冶金桥式起重机大车分别驱动传动系统，其特征在于包括角型轴承箱、联轴器、补偿轴、电动机、减速器、制动器、平衡梁和支撑架；其中：联轴器一端连接角型轴承箱，另一端连接补偿轴的一端，补偿轴的另一端连接减速器的一端，减速器的另一端与电动机和制动器连接；平衡梁设置在支撑架上，被动车轮和主动车轮设置在平衡梁的两端并且支撑在角形轴承箱上。
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