[实用新型]冶金桥式起重机大车分别驱动传动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输机械设备技术领域，具体地说，涉及的是一种冶金桥式起重机大车分别驱动传动系统。

背景技术

桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。但是现有使用中还是会存在因为运行机构驱动系统的不合理而带来的运行不平稳，影响整机的使用性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种冶金桥式起重机大车分别驱动传动系统，结构简单，可以提高运行的平稳性，从而提高整机的使用性能。

为实现上述的目的，本实用新型所述的冶金桥式起重机大车分别驱动传动系统，包括角型轴承箱、联轴器、补偿轴、电动机、减速器、制动器、平衡梁、支撑架。联轴器一端连接角型轴承箱，另一端连接补偿轴的一端，补偿轴的另一端连接减速器的一端，减速器的另一端与电动机和制动器连接。平衡梁设置在支撑架上，被动车轮和主动车轮设置在平衡梁的两端并且支撑在角形轴承箱上。

进一步的，所有机构都采用滚动轴承。

进一步的，所述制动器采用液压推杆块式制动器。

进一步的，所述减速器采用了负载能力较同类型渐开线齿型更高的圆弧齿轮减速器。

本实用新型中，机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接，这样，即使在制造和安装时所产生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作。

本实用新型中，主动和被动车轮轮轴都支撑在角形轴承箱上，这种构造便于装拆和检修。

本实用新型结构简单，传动效果好，便于检修，小车运行平稳，可以提高运行的平稳性，从而提高整机的使用性能，可靠性高，特别适用于冶金料箱桥式起重机。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中一种结构示意图；

图2为被动车轮和主动车轮安装示意图。

图中：角型轴承箱1、联轴器2、补偿轴3、电动机4、减速器5、制动器6、被动车轮7、平衡梁8、支撑架9、主动车轮10。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实施例提供一种冶金桥式起重机大车分别驱动传动系统，包括角型轴承箱1、联轴器2、补偿轴3、电动机4、减速器5、制动器6、平衡梁8、支撑架9。联轴器2一端连接角型轴承箱1，另一端连接补偿轴3；补偿轴3的另一端连接减速器5；减速器5的另一端与电动机4和制动器6连接。平衡梁8设置在支撑架9上，被动车轮7和主动车轮10设置在平衡梁8的两端并且支撑在角形轴承箱1上。

进一步的，所有机构都采用滚动轴承。

进一步的，所述减速器5采用了负载能力较同类型渐开线齿型更高的圆弧齿轮减速器。

进一步的，所述制动器6采用液压推杆块式制动器。

现有的每台起重机有八个行走车轮，分别安装在四根平衡梁的两端，即每根平衡梁两端装有两个行走车轮。平衡梁与端梁采用铰接联接，从而保证整台起重机的八个行走车轮同时与轨道接触。装在起重机传动侧平衡梁外端的车轮作为主动车轮，其余六个均为被动车轮。主动车轮的驱动机构安装在桥架的走台上，这里采用的是两套对称的独立的驱动机构，这种形势称之为分别驱动。

本实施例中，机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接，这样，即使在制造和安装时所产生的误差，或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位，也可以由齿轮联轴器得到补偿，不致影响机构的工作，提高运行的可靠性。

本实施例中，被动车轮7和主动车轮10轮轴都支撑在角形轴承箱上，这种构造便于装拆和检修。