[实用新型]一机多载式多联客车空调有效
| 申请号： | 200920257707.5 | 申请日： | 2009-10-29 |
| 公开（公告）号： | CN201530284U | 公开（公告）日： | 2010-07-21 |
| 发明（设计）人： | 麻更新;赵博;谷涛;桓晓锋;黄汉涛 | 申请（专利权）人： | 郑州科林车用空调有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/32 | 分类号： | B60H1/32;F25B5/02;F25B6/02 |
| 代理公司： | 郑州中原专利事务所有限公司 41109 | 代理人： | 霍彦伟 |
| 地址： | 450001 *** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种一机多载式多联客车空调，它包括位于发动机舱内的压缩机总成，压缩机总成通过分气器连接至少两个冷凝器机组，冷凝器机组通过集分器与至少两个蒸发器机组相连接，蒸发器机组的输出端连接至压缩机总成；分气器、冷凝器机组和集分器均位于客车车底裙部，蒸发器机组位于客车上方的车顶处。本实用新型在一部客车巴士上使用一台压缩机、一个分气器、一个集分器、冷凝器、两套蒸发器，通过高低压管路，实现完整的空调系统连接。压缩机在发动机仓布置，冷凝器在车底箱裙置，蒸发器在车顶前后布置，实现了车前、车后两个送回风点，从气流分布来说，本实用新型弥补了传统客车车前、车后出风风速小、气流循环慢、环境温度高的不足。 | ||
| 搜索关键词： | 一机多载式多联 客车 空调 | ||
【主权项】：
一种一机多载式多联客车空调，其特征在于：它包括位于发动机舱内的压缩机总成(1)，所述的压缩机总成(1)通过分气器(2)连接至少两个冷凝器机组(3)，冷凝器机组(3)通过集分器(4)与至少两个蒸发器机组(5)相连接，蒸发器机组(5)的输出端连接至压缩机总成(1)；所述的分气器(2)、冷凝器机组(3)和集分器(4)均位于客车车底裙部，所述的蒸发器机组(5)位于客车上方的车顶处。
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