[实用新型]混合动力输出功率平衡装置有效
| 申请号： | 200920208912.2 | 申请日： | 2009-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN201506357U | 公开（公告）日： | 2010-06-16 |
| 发明（设计）人： | 张彤;余卫;马智涛;于海生;黄援军;黄智明 | 申请（专利权）人： | 上海华普汽车有限公司;上海华普国润汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08;B60W40/08;B60W40/10 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 201501 上海市金*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种混合动力输出功率平衡装置。包括发动机、大电机、小电机、蓄电池、动力耦合装置以及若干制动器，大电机及小电机与一个逆变器电连接，逆变器与一个电机控制器、一个电池管理系统与蓄电池电连接，发动机上设有一个转速感应器，该转速感应器的信号输出端与一个发动机管理系统相连，发动机管理系统上分别设有油门控制、点火控制、气门控制的信号输出端，并分别与发动机电路相连，电机控制器、电池管理系统、发动机管理系统分别与整车控制器相连，发动机和小电机分别设有制动器。具有操作方便、工作效率高、能耗小的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 输出功率 平衡 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力输出功率平衡装置，包括发动机(5)、大电机(2)、小电机(1)、蓄电池、动力耦合装置以及若干制动器，发动机、大电机、小电机分别与动力耦合装置相连，其特征在于所述的大电机及小电机与一个逆变器电连接，逆变器与一个电机控制器、一个电池管理系统与蓄电池电连接，发动机上设有一个转速感应器，该转速感应器的信号输出端与一个发动机管理系统相连，发动机管理系统上分别设有油门控制、点火控制、气门控制的信号输出端，并分别与发动机电路相连，电机控制器、电池管理系统、发动机管理系统分别与整车控制器相连，发动机和小电机分别设有制动器(4、3)。
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