[实用新型]风电混合动力车无效
| 申请号: | 200920203881.1 | 申请日: | 2009-10-12 |
| 公开(公告)号: | CN201659882U | 公开(公告)日: | 2010-12-01 |
| 发明(设计)人: | 葛宰林;孟志鹏;葛宇龙;张景鹤;尚一明;张迎辉;张东生 | 申请(专利权)人: | 大连交通大学 |
| 主分类号: | B60K16/00 | 分类号: | B60K16/00;B60K17/12;B60K17/02;B60L11/18 |
| 代理公司: | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人: | 李猛 |
| 地址: | 116028 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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| 摘要: | 风电混合动力车,涉及综合利用自然界的风能、太阳能作动力的小型代步工具或运输工具。包括车体、车轮、风能驱动系统、风能发电系统和太阳能发电系统,三大系统被一个自动控制系统所调配;所述的自动控制系统,通过对超越式离合器的控制达到对三大系统的能量调配,调配后的能量输送出来供车的后轮驱动使用。风轮在5级风能以上时能单独驱动车辆运动;任何情况下蓄电池提供电能通过直流电机单独驱动车辆;任何情况下风轮-电机合成驱动车辆;风电混合动力车作为一种新型环保小型车的雏形,具有很好的应用前景和社会效益。 | ||
| 搜索关键词: | 混合 动力 | ||
【主权项】:
一种风电混合动力车,包括车体、车轮、风能驱动系统、风能发电系统和太阳能发电系统,其特征在于:还包括一个用于调配所述的三大系统的自动控制系统;所述的用于调配所述的三大系统的自动控制系统,包括超越式离合器(14),超越式离合器一端与三个系统的能量输出端连接,另一端与车的后轮传动系统连接;所述的风能驱动系统包括由风轮(17)、风轮轴(15)组成的集风装置(7),风轮通过风轮轴与新型变速器连接;所述的新型变速器包括二级行星齿轮传动增速部分(12)和变速器齿轮减速部分(13);新型变速器经超越式离合器(14)后,与车的后轮传动系统连接;超越式离合器(14)连接着自动控制系统,被自动控制系统所控制;所述的风能发电系统包括由风轮、风轮轴组成的集风装置(7),风轮通过风轮轴与新型变速器中的二级行星齿轮传动增速部分(12)连接直流发电机(3),之后直流发电机(3)连接蓄电池(11),蓄电池(11)供电给直流电机(1);直流电机经超越式离合器后,与车的后轮传动系统连接;超越式离合器(14)连接着自动控制系统,被自动控制系统所控制;所述的太阳能发电系统,包括太阳能电池板(6)和蓄电池(11),蓄电池(11)与直流电机(1)相连接,太阳能电池板发电后存储在蓄电池中,蓄电池与直流电机相连接,直流电机经超越式离合器(14)后,与车的后轮传动系统连接;超越式离合器(14)连接着自动控制系统,被自动控制系统所控制。
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