[实用新型]风电混合动力车无效
| 申请号： | 200920203881.1 | 申请日： | 2009-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN201659882U | 公开（公告）日： | 2010-12-01 |
| 发明（设计）人： | 葛宰林;孟志鹏;葛宇龙;张景鹤;尚一明;张迎辉;张东生 | 申请（专利权）人： | 大连交通大学 |
| 主分类号： | B60K16/00 | 分类号： | B60K16/00;B60K17/12;B60K17/02;B60L11/18 |
| 代理公司： | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人： | 李猛 |
| 地址： | 116028 辽宁*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合 动力 | ||
1.一种风电混合动力车，包括车体、车轮、风能驱动系统、风能发电系统和太阳能发电系统，其特征在于：还包括一个用于调配所述的三大系统的自动控制系统；
所述的用于调配所述的三大系统的自动控制系统，包括超越式离合器(14)，超越式离合器一端与三个系统的能量输出端连接，另一端与车的后轮传动系统连接；
所述的风能驱动系统包括由风轮(17)、风轮轴(15)组成的集风装置(7)，风轮通过风轮轴与新型变速器连接；所述的新型变速器包括二级行星齿轮传动增速部分(12)和变速器齿轮减速部分(13)；新型变速器经超越式离合器(14)后，与车的后轮传动系统连接；超越式离合器(14)连接着自动控制系统，被自动控制系统所控制；
所述的风能发电系统包括由风轮、风轮轴组成的集风装置(7)，风轮通过风轮轴与新型变速器中的二级行星齿轮传动增速部分(12)连接直流发电机(3)，之后直流发电机(3)连接蓄电池(11)，蓄电池(11)供电给直流电机(1)；直流电机经超越式离合器后，与车的后轮传动系统连接；超越式离合器(14)连接着自动控制系统，被自动控制系统所控制；
所述的太阳能发电系统，包括太阳能电池板(6)和蓄电池(11)，蓄电池(11)与直流电机(1)相连接，太阳能电池板发电后存储在蓄电池中，蓄电池与直流电机相连接，直流电机经超越式离合器(14)后，与车的后轮传动系统连接；超越式离合器(14)连接着自动控制系统，被自动控制系统所控制。
2.如权利要求1所述的风电混合动力车，其特征在于：在所述的集风装置(7)还包括设置于风轮外圆周的固定的集风板(16)，集风板(16)与风轮(17)外圆周的切线呈20~45°角。
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