[实用新型]汽车驱动系统无效
| 申请号： | 200920094748.7 | 申请日： | 2009-11-20 |
| 公开（公告）号： | CN201580252U | 公开（公告）日： | 2010-09-15 |
| 发明（设计）人： | 尹贺成 | 申请（专利权）人： | 尹贺成 |
| 主分类号： | B60K17/10 | 分类号： | B60K17/10;B60K17/28 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130011 吉林省*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种汽车驱动系统，其特征在于：包括发动机、液压高压泵、蓄能器、控制液压阀组、液压马达、能量回收器、油箱，发动机是燃烧汽油蒸汽与空气混合气体的发动机，发动机连接液压高压泵，液压高压泵通过蓄能器及控制液压阀组连接液压马达，液压马达的出口通过能量回收器连接油箱。本实用新型驱动原理是发动机→驱动液压高压泵→驱动液压马达→驱动驱动桥十字轴、半轴、车轮，省略复杂的机械传动，代之以简单的液压系统。加工成本低，零部件少，液压控制简单。启车冲击小。短时停车时发动机不停止转动，向蓄能器输入能量，启车时利用这个储存的能量，驱动液压马达转动带动车辆运行，此时，发动机输出没有变化，燃油仍然充分燃烧，排出的污染物很少。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 驱动 系统 | ||
【主权项】：
一种汽车驱动系统，其特征在于：包括发动机、液压高压泵、蓄能器、控制液压阀组、液压马达、能量回收器、油箱，发动机是燃烧汽油蒸汽与空气混合气体的发动机，发动机连接液压高压泵，液压高压泵通过蓄能器及控制液压阀组连接液压马达，液压马达的出口通过能量回收器连接油箱。
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