[实用新型]汽车驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车驱动系统。

背景技术

目前，汽车驱动系统是通过发动机→驱动离合器→驱动变速箱→驱动驱动桥十字轴、半轴、车轮来实现的，是复杂的机械传动，加工成本高、零部件多、控制困难。另外，机械传动启车冲击大，此时，发动机输出能量加大，燃油不充分燃烧，排出的污染物增多。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种省油、低排放、传动简单、控制简单、车辆驾驶平稳的汽车驱动系统。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车驱动系统，其特征在于：包括发动机、液压高压泵、蓄能器、控制液压阀组、液压马达、能量回收器、油箱，发动机是燃烧汽油蒸汽与空气混合气体的发动机，发动机连接液压高压泵，液压高压泵通过蓄能器及控制液压阀组连接液压马达，液压马达的出口通过能量回收器连接油箱。

本实用新型驱动原理是发动机→驱动液压高压泵→驱动液压马达→驱动驱动桥十字轴、半轴、车轮，省略复杂的机械传动，代之以简单的液压系统。加工成本低，零部件少，液压控制简单。启车冲击小。短时停车时发动机不停止转动，向蓄能器输入能量，启车时利用这个储存的能量，驱动液压马达转动带动车辆运行，此时，发动机输出没有变化，燃油仍然充分燃烧，排出的污染物很少。

附图说明

附图是本实用新型的结构框图。

具体实施方式

参照附图，本实用新型包括发动机1、液压高压泵2、蓄能器3、控制液压阀组4、液压马达5、能量回收器6、油箱7，发动机是燃烧汽油蒸汽与空气混合气体的发动机，发动机连接液压高压泵，液压高压泵通过蓄能器及控制液压阀组连接液压马达，液压马达的出口通过能量回收器连接油箱。

工作过程：启动发动机，带动液压高压泵输出高压油，通过蓄能器，经控制液压阀组进液压马达，驱动车辆运行；液压马达出口的液压油经能量回收器排入油箱；每当蓄能器的蓄能量达到一定程度，就通过控制液压阀组泄掉一部分能量，通过能量回收器回收能量后排入油箱。