[实用新型]车用液压减震能量转换装置有效
| 申请号： | 200920094220.X | 申请日： | 2009-08-19 |
| 公开（公告）号： | CN201511776U | 公开（公告）日： | 2010-06-23 |
| 发明（设计）人： | 张彤 | 申请（专利权）人： | 长春思达汽车技术咨询有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/14 | 分类号： | B60G13/14 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种车用液压减震能量转换装置，其特征在于：包括四个油缸、四个单向阀构成的桥式阀组、低压蓄能器、高压蓄能器、液压马达，四个油缸并联后两端分别通过放气阀连接桥式阀组相对的两端，桥式阀组相对的另外两端依次与溢流阀、高压蓄能器、换向阀、液压马达、低压蓄能器构成回路。本实用新型通过汽车悬挂上下的运动，使油缸伸张或压缩，进而使油缸内的油通过单向阀流向溢流阀和高压蓄能器，需要时通过换向阀切换，带动液压马达旋转，可带动转向助力器或刹车助力器，也可以带动发电机发电，供给车上用电器，实现能量转换利用，同时也节省能源。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 减震 能量 转换 装置 | ||
【主权项】：
一种车用液压减震能量转换装置，其特征在于：包括四个油缸、四个单向阀构成的桥式阀组、低压蓄能器、高压蓄能器、液压马达，四个油缸并联后两端分别通过放气阀连接桥式阀组相对的两端，桥式阀组相对的另外两端依次与溢流阀、高压蓄能器、换向阀、液压马达、低压蓄能器构成回路。
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