[实用新型]刹车与发电机联锁机构有效
| 申请号： | 200920085818.2 | 申请日： | 2009-05-18 |
| 公开（公告）号： | CN201520223U | 公开（公告）日： | 2010-07-07 |
| 发明（设计）人： | 董武 | 申请（专利权）人： | 中国第一冶金建设有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L7/04 | 分类号： | B60L7/04 |
| 代理公司： | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人： | 唐万荣 |
| 地址： | 430081 湖*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种刹车与发电机联锁机构，它包括由发电机直接产生的第一直流电源，在第一直流电源之间连接有继电器主线圈，形成第一回路；第二直流电源，在第二直流电源之间连接有继电器常开触点和刹车电磁阀线圈，形成第二回路，所述第一回路和第二回路之件形成联动，所述的刹车电磁阀线圈与刹车控制电磁阀连接，刹车控制电磁阀再连接到刹车油缸上，刹车油缸内的活塞底部设有弹性体，通过控制继电器常开触点的通断来控制刹车电磁阀线圈上流的通断，从而控制油缸活塞的伸缩，进而控制刹车的打开或抱上。本实用新型结构简单，能够自动控制刹车。 | ||
| 搜索关键词： | 刹车 发电机 联锁 机构 | ||
【主权项】：
一种刹车与发电机联锁机构，其特征在于：它包括由发电机直接产生第一直流电源(4)，在第一直流电源之间连接有继电器主线圈(2)，形成第一回路；第二直流电源(3)，在第二直流电源之间连接有继电器常开触点(6)和刹车电磁阀线圈(7)，形成第二回路，所述第一回路和第二回路之件形成联动，所述的刹车电磁阀线圈与刹车控制电磁阀连接，刹车控制电磁阀再连接到刹车油缸(1)上，刹车油缸内的活塞底部设有弹性体(5)，通过控制继电器常开触点的通断来控制刹车电磁阀线圈上流的通断，从而控制油缸活塞的伸缩，进而控制刹车的打开或抱上。
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