[实用新型]高速铁路隧道洞门构造

摘要

本实用新型公开了一种高速铁路隧道洞门构造，旨在使洞门构造具有良好的整体稳定性，而且能有效地缓解洞口处的空气动力效应。它包括洞口段衬砌(10)，所述洞口段衬砌(10)外设置有与之形成对接的洞门延伸段(20)，该洞门延伸段(20)为整体钢筋混凝土浇注体，其外端口为斜切面(25)。本实用新型的有益效果是，洞门整体稳定性好，且能有效地缓解洞口处的空气动力效应，隧道洞口不需设置特殊缓冲结构，就能满足列车运营舒适度要求；无需为洞门墙进行额外刷方，洞口刷方量少，能够把洞口刷方减小到最低；适用性较广，可在多种地形和地质情况下应用，有利于规范、标准和高效地进行洞门施工。

主权项

高速铁路隧道洞门构造，包括洞口段衬砌(10)，其特征是：所述洞口段衬砌(10)外设置有与之形成对接的洞门延伸段(20)，该洞门延伸段(20)为整体钢筋混凝土浇注体，其外端口为斜切面(25)。