[实用新型]轨道交通列车空调机组无效
| 申请号： | 200920076016.5 | 申请日： | 2009-06-09 |
| 公开（公告）号： | CN201421218Y | 公开（公告）日： | 2010-03-10 |
| 发明（设计）人： | 庾永康;魏跃文 | 申请（专利权）人： | 上海法维莱交通车辆设备有限公司 |
| 主分类号： | F25B5/00 | 分类号： | F25B5/00;F25B6/00;F25B49/02 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 | 代理人： | 杨元焱 |
| 地址： | 201906*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种轨道交通列车空调机组，包括第一压缩机、第二压缩机、第三压缩机、第四压缩机、第一冷凝器、第二冷凝器、第一蒸发器和第二蒸发器，各设备通过冷媒管路相连；其中，第一压缩机和第二压缩机并联组成第一压缩机组，第三压缩机和第四压缩机并联组成第二压缩机组；第一压缩机组与第一冷凝器、第一蒸发器组成第一循环回路，并与第一冷凝器、第二蒸发器组成第二循环回路；第二压缩机组与第二冷凝器、第一蒸发器组成第三循环回路，并与第二冷凝器、第二蒸发器组成第四循环回路。本实用新型的轨道交通列车空调机组与现有技术的空调机组相比，具有更宽广的能量调节范围，可以实现25％、50％、75％、100％等4种制冷量输出模式。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道交通 列车 空调 机组 | ||
【主权项】：
1、一种轨道交通列车空调机组，其特征在于：包括第一压缩机、第二压缩机、第三压缩机、第四压缩机、第一冷凝器、第二冷凝器、第一蒸发器和第二蒸发器，各设备通过冷媒管路相连；其中，第一压缩机和第二压缩机并联组成第一压缩机组，第三压缩机和第四压缩机并联组成第二压缩机组；第一压缩机组与第一冷凝器、第一蒸发器组成第一循环回路，并与第一冷凝器、第二蒸发器组成第二循环回路；第二压缩机组与第二冷凝器、第一蒸发器组成第三循环回路，并与第二冷凝器、第二蒸发器组成第四循环回路。
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