[实用新型]五轮汽车底盘无效
| 申请号： | 200920025138.1 | 申请日： | 2009-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN201516869U | 公开（公告）日： | 2010-06-30 |
| 发明（设计）人： | 王晖 | 申请（专利权）人： | 王晖 |
| 主分类号： | B62D21/06 | 分类号： | B62D21/06;B62D61/10;B62D1/14;B62D1/04;B60G11/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 253000 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种能带给人们更安全、更方便、更简单、更灵活的五轮汽车底盘。其特征在于五轮三列四排结构(中型汽车为七轮三列五排结构)，即汽车有五个轮子，前轮、驱动轮、后轮、两侧轮，摆放安装形式，前轮和驱动轮后轮成一直线，两侧轮分置该直线两侧前轮和驱动轮之间；井式转向结构由两组转向杆“井”字形，转向盘安装“井”字形中间转向方杆上连方向盘下连转向盘；完全独立的悬挂结构是将固定架固定车轮形成五个单一车轮组体，车架通过车架套孔与固定架安装，固定架上装有两组不同方向的减震弹簧；五轮汽车底盘的效果结构简单、安全、转向灵活、舒适性好、稳定性好，解决现有底盘技术的缺陷，高速行驶爆胎仍能正常行驶，遇强侧风不会侧翻。能实现原地360°转向，单轮变五轮驱动是五轮汽车底盘的特有功能。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车底盘 | ||
【主权项】：
一种五轮汽车底盘，其特征是：由多个单一车轮由固定架构成多个车轮组体，每个固定架上装有两组六个不同方向减震弹簧。
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