[实用新型]一种改进的轻轨客车车轮对轴箱组成无效
| 申请号： | 200920022171.9 | 申请日： | 2009-02-20 |
| 公开（公告）号： | CN201380856Y | 公开（公告）日： | 2010-01-13 |
| 发明（设计）人： | 司毅 | 申请（专利权）人： | 青岛四方铁路配件有限公司 |
| 主分类号： | B61F15/00 | 分类号： | B61F15/00 |
| 代理公司： | 青岛联智专利商标事务所有限公司 | 代理人： | 迟承柏 |
| 地址： | 266111山东省青*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种改进的轻轨客车车轮对轴箱组成，在车轮内沿(11)的内侧，设有减噪环凹槽(21)，减噪环(3)嵌入在所说的减噪环凹槽(21)内，减噪环内沿(35)至车轮圆心的距离最大处为305.400mm，最小处为292.700mm，所说的减噪环(3)嵌入所说的减噪环凹槽(21)后，两端口上的两平面(31，32)之间仍留有间隙。本实用新型在车轮上设置减噪环，它可以大大地减少运行中的轻轨客车车轮对轴箱组成的噪音，实现轻轨客车的低噪音高速运行。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 改进 轻轨 客车 车轮 轴箱 组成 | ||
【主权项】：
1、一种改进的轻轨客车车轮对轴箱组成，其特征在于在车轮(1)的外侧轮辋与辐板的连接处内沿(11)的内侧，设有减噪环凹槽(21)，所说的减噪环凹槽(21)与轮辋的结合处所形成的两平面(22，23)分别与车轮轴(12)的方向垂直，减噪环(3)嵌入在所说的减噪环凹槽(21)内，所说的减噪环(3)嵌入在所说的减噪环凹槽(21)后，减噪环内沿(35)至车轮圆心的距离最大处为305.400mm，最小处为292.700mm，所说的减噪环(3)端口处留有间隙，两端口上的两平面(31，32)相对延伸形成钝角，所说的减噪环(3)嵌入所说的减噪环凹槽(21)后，两端口上的两平面(31，32)之间仍留有间隙。
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