[实用新型]超级电容与蓄电池混合模组无效
| 申请号： | 200920011058.0 | 申请日： | 2009-02-27 |
| 公开（公告）号： | CN201369580Y | 公开（公告）日： | 2009-12-23 |
| 发明（设计）人： | 于鹏;郭兆正 | 申请（专利权）人： | 锦州凯美能源有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J15/00 |
| 代理公司： | 锦州恒大专利事务所 | 代理人： | 王子平 |
| 地址： | 121000*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种在电动车，电动自行车，汽车启动等领域应用的超级电容与蓄电池混合模组，蓄电池组与控制电路输入端口相连接，超级电容器与控制电路输出端口相连接，控制电路由主电气电路，控制单元模块U1，采样电阻R4组成；其中采样电阻R4直接连接在蓄电池P1负极。控制电路主电气电路由电感线圈L1、L2，二极管D1组成，MOSFET开关管Q1串联连接在直流母线上，用于控制蓄电池输出电流。具有价格低廉、结构简单、适应性强、可靠性高的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 超级 电容 蓄电池 混合 模组 | ||
【主权项】：
1、一种在电动车，电动自行车，汽车启动等领域应用的超级电容与蓄电池混合模组，其特征在于，蓄电池组(P1)正极与等效电阻(R1)相连接，等效电阻(R1)异端与电感(L1)左侧端连接，电感(L1)右侧端与开关管(Q1)的端子(D)连接，电感(L1)右侧端子同时与电容(C1)连接，开关管(Q1)的端子(S)与电感(L2)连接，开关管(Q1)的端子(S)同时与二接管(D1)连接；开关管(Q1)的端子(G)与控制单元模块(U1)的端子(6)相连接；电感(L2)端子与电阻(R3)串联连接后接入电动机开关(J1)左侧；电感(J1)右侧与电动机(S1)连接；超级电容(C2)与电阻(R2)串联后与电动机(S1)支路并联；蓄电池组(P1)负极与电阻(R4)左侧端子连接；电阻(R4)右侧端点与电容(C1)一端连接，与控制单元模块(U1)的端子(3)连接，与二极管(D1)正向端连接，与超级电容(C2)负端连接。
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