[发明专利]一种基于最短路径算法的精确列车仿真方法无效
| 申请号： | 200910259953.9 | 申请日： | 2009-12-24 |
| 公开（公告）号： | CN101727529A | 公开（公告）日： | 2010-06-09 |
| 发明（设计）人： | 黄柒光;陈卫华 | 申请（专利权）人： | 卡斯柯信号有限公司 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 赵继明 |
| 地址： | 200070 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种基于最短路径算法的精确列车仿真方法，该方法包括以下步骤：1)列车到站，开始计算下一阶段运行曲线、运行速度；2)根据给定的轨道交通线路置图，获得相邻站之间的距离，并且ATS系统将列车仿真运行的出发站、到达站发送给仿真系统；3)将轨道交通线路置图视为网络拓扑图，对实际运行线路进行数据结构化；4)计算列车从出发站到到达站之间相邻站的权值；5)根据迪杰斯特拉算法计算出发站到到达站的最短路径，即运行曲线；6)结合ATS系统发送给仿真系统的列车运行时间，考虑道岔、坡度、弯道等参数，计算出列车在各个位置的运行速度。与现有技术相比，本发明具有精确性、简洁性、易扩展性等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 路径 算法 精确 列车 仿真 方法 | ||
【主权项】：
一种基于最短路径算法的精确列车仿真方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：1)列车到站，开始计算下一阶段运行曲线、运行速度；2)根据给定的轨道交通线路置图，获得相邻站之间的距离，并且ATS系统将列车仿真运行的出发站、到达站发送给仿真系统；3)将轨道交通线路置图视为网络拓扑图，对实际运行线路进行数据结构化；4)计算列车从出发站到到达站之间相邻站的权值；5)根据迪杰斯特拉算法计算出发站到到达站的最短路径，即运行曲线；6)结合ATS系统发送给仿真系统的列车运行时间，考虑道岔、坡度、弯道等参数，计算出列车在各个位置的运行速度。
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