[发明专利]船用艉轴的矫正方法无效
| 申请号： | 200910196968.5 | 申请日： | 2009-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN102039424A | 公开（公告）日： | 2011-05-04 |
| 发明（设计）人： | 姚树忠 | 申请（专利权）人： | 上海船厂船舶有限公司 |
| 主分类号： | B23B5/00 | 分类号： | B23B5/00;B23Q1/76 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人： | 薛琦;朱水平 |
| 地址： | 200082*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种船用艉轴的矫正方法，其包括如下步骤：S1、根据艉轴材料确定其确保材料特性的加热温度区间、冷却的方式以及冷却时间；S2、架设待矫正艉轴，其自由端采用周向定位；S3、确定该艉轴变形区域中的最大变形区；S4、对该最大变形区进行加热，直至其达到该加热温度区间；S5、对变形区域进行保温冷却，使温度下降至其允许冷却的温度后进行冷却；S6、待完成S5中的最大变形区的矫正后，按变形程度递减的原则选择下一个变形区进行矫正。本发明采用周向定位对艉轴的自由端进行支撑，以此释放艉轴矫正时产生的内应力。矫正顺序采用变形程度递减原则以此确保矫正后位置各处的圆跳动一致，最大程度的对变形艉轴进行修复使其达到船检规范。 | ||
| 搜索关键词： | 船用艉轴 矫正 方法 | ||
【主权项】：
一种船用艉轴的矫正方法，其特征在于，其包括如下步骤：S1、根据艉轴材料确定确保材料特性的加热温度区间、冷却的方式、允许冷却的温度以及冷却时间；S2、架设待矫正艉轴，其自由端采用周向定位；S3、确定该艉轴变形区域中的最大变形区；S4、对该最大变形区进行加热，直至其达到该加热温度区间；S5、对变形区域进行保温冷却，使温度下降至其允许冷却的温度后进行冷却；S6、待完成S5中的最大变形区的矫正后，按变形程度递减的原则选择下一个变形区进行矫正。
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