[发明专利]船用艉轴的矫正方法无效
| 申请号: | 200910196968.5 | 申请日: | 2009-10-10 |
| 公开(公告)号: | CN102039424A | 公开(公告)日: | 2011-05-04 |
| 发明(设计)人: | 姚树忠 | 申请(专利权)人: | 上海船厂船舶有限公司 |
| 主分类号: | B23B5/00 | 分类号: | B23B5/00;B23Q1/76 |
| 代理公司: | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人: | 薛琦;朱水平 |
| 地址: | 200082*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 船用艉轴 矫正 方法 | ||
1.一种船用艉轴的矫正方法,其特征在于,其包括如下步骤:
S1、根据艉轴材料确定确保材料特性的加热温度区间、冷却的方式、允许冷却的温度以及冷却时间;
S2、架设待矫正艉轴,其自由端采用周向定位;
S3、确定该艉轴变形区域中的最大变形区;
S4、对该最大变形区进行加热,直至其达到该加热温度区间;
S5、对变形区域进行保温冷却,使温度下降至其允许冷却的温度后进行冷却;
S6、待完成S5中的最大变形区的矫正后,按变形程度递减的原则选择下一个变形区进行矫正。
2.根据权利要求1所述的船用艉轴的矫正方法,其特征在于,步骤S1中的冷却方法包括保温冷却法、空冷法或水冷法。
3.根据权利要求1所述的船用艉轴的矫正方法,其特征在于,步骤S3还包括如下步骤:
采用千分表测量艉轴寻找变形区,并记录数据确定变形规律,按照形变程度进行排序。
4.根据权利要求1所述的船用艉轴的矫正方法,其特征在于,步骤S4中采用焰焊加热,当该艉轴直径大于或等于100mm时,焰焊火焰的加热区域沿轴向加热宽度小于30mm,周向的加热弧长小于其艉轴周长的二分之一。
5.根据权利要求4所述的船用艉轴的矫正方法,其特征在于,步骤S4中对最大变形区加热的加热区域的加热弧长与该艉轴形变程度成正比。
6.根据权利要求1所述的船用艉轴的矫正方法,其特征在于,同一变形区域火工矫正不超过三次。
7.根据权利要求1所述的船用艉轴的矫正方法,其特征在于,该艉轴的自由端采用滚轮式支架支撑。
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