[发明专利]火车同轴不等速节能车轮无效
| 申请号： | 200910188031.3 | 申请日： | 2009-10-21 |
| 公开（公告）号： | CN102039910A | 公开（公告）日： | 2011-05-04 |
| 发明（设计）人： | 张立均 | 申请（专利权）人： | 大连葆光节能空调设备厂 |
| 主分类号： | B61F13/00 | 分类号： | B61F13/00 |
| 代理公司： | 大连东方专利代理有限责任公司 21212 | 代理人： | 李猛 |
| 地址： | 116600 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 一种火车同轴不等速节能车轮，车轴的一侧车轮为静轮(相对火车轴)，另一侧为活轮，这个活轮可以绕着静轮的轴旋转，当火车运转时两轮相对转速极小，所以活轮基本上处于静载荷状态。该轮运转的摩擦比较小，因此承受主载荷的轴承选用了滑动轴承。滑动轴承的两侧轴线方向选用了推力轴承，用来平衡掉火车运行时因左右晃动的产生的轴向力。本发明的火车经过弯道时对转弯半径无严格要求；确保两轮与铁轨之间实现滚动摩擦，而不是滑动摩擦，避免了车轮产生滑动摩擦消耗能量和产生刺耳的噪音，刹车时不会产生轴向力。 | ||
| 搜索关键词： | 火车 同轴 等速 节能 车轮 | ||
【主权项】：
一种火车同轴不等速节能车轮，其特征在于：车轴(12)一侧车轮为静轮(13)，另一侧为活轮，这个活轮可以绕着静轮的轴旋转，火车运转时两轮相对转速极小，活轮基本上处于静载荷状态；活轮承受主载荷的轴承选用了滑动轴承，滑动轴承的两侧轴线方向选用了推力轴承，用来平衡掉火车运行时因左右晃动的产生的轴向力。
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