[发明专利]二级油控制阀故障诊断有效
| 申请号： | 200910118288.1 | 申请日： | 2009-03-03 |
| 公开（公告）号： | CN101526038A | 公开（公告）日： | 2009-09-09 |
| 发明（设计）人： | K·J·钦平斯基;D·L·迪布尔 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02D41/22 | 分类号： | F02D41/22;F02D13/02 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 彭 武;曹 若 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及二级油控制阀故障诊断。一种方法可包括命令发动机在第一升程模式下操作。该发动机可包括气门挺杆系统，其通过与凸轮轴配合选择性地使气门构件操作在第一升程模式及第二升程模式下。可确定凸轮移相器油控制阀(OCV)的第一占空比以保持与第一升程模式对应的第一凸轮轴位置。可通过连接至凸轮轴并与凸轮移相器OCV连通的凸轮移相器来保持凸轮轴位置。可以命令发动机在第二升程模式下操作，并且可确定凸轮移相器OCV的第二占空比以保持与第二升程模式对应的第二凸轮轴位置。可基于第一占空比与第二占空比之间的差来诊断气门挺杆系统故障。 | ||
| 搜索关键词： | 二级 控制 故障诊断 | ||
【主权项】：
1.一种方法，包括：命令发动机气门挺杆系统在第一升程模式下操作；确定凸轮移相器油控制阀(OCV)的第一占空比，以保持与所述第一升程模式对应的第一凸轮轴位置，命令所述气门挺杆系统在第二升程模式下操作；确定所述凸轮移相器OCV的第二占空比，以保持与所述第二升程模式对应的第二凸轮轴位置；并且基于所述第一占空比与所述第二占空比之间的差来诊断气门挺杆系统故障。
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