[发明专利]组合式高速电机减速及双凸轮自动变速集成装置

摘要

本发明公开了一种组合式高速电机减速及双凸轮自动变速集成装置，包括高速电机，平叉、箱体、传动轴和刹车装置，还包括高速电机减速机构、慢挡传动轴、慢挡传动机构和锥盘离合双凸轮自适应变速总成，箱体包括并列设置并集成为一体的高速电机箱体、高速电机减速机构箱体和双凸轮自动变速自动变速器箱体，本发明各箱体集成为一体，结构紧凑，运行噪声低，安装和拆卸比较简单，维修成本低；不但能使电机输出功率与车辆行驶状况始终处于最佳匹配状态，实现车辆驱动力矩与综合行驶阻力的平衡控制，在不切断驱动力的情况下自适应随行驶阻力变化自动进行换挡变速，利于车辆和机械动力设备高效节能；而且倒车不需手动切断传动链，倒车操作与普通车辆相同。

主权项

1.一种组合式高速电机减速及双凸轮自动变速集成装置，包括高速电机、平叉、箱体(4)、传动轴(1)、车轮(14)和设置在传动轴(1)上的刹车装置(20)，所述传动轴(1)设置在箱体(14)内与其转动配合，传动轴(1)的一部分伸出箱体(4)将动力输出，平叉的左腿管(7)和右腿管(18)分列车轮(14)左右两侧，其特征在于：还包括高速电机减速机构、慢挡传动机构和设置在传动轴(1)上的锥盘离合双凸轮自适应变速总成；所述箱体(4)包括并列设置并集成为一体的高速电机箱体(41)、高速电机减速机构箱体(42)和双凸轮自动变速自动变速器箱体(43)；所述传动轴(1)贯穿整个箱体(4)；所述高速电机位于高速电机箱体(41)内；高速电机减速机构设置在高速电机减速机构箱体(42)内，高速电机减速机构的首级齿轮(39)与高速电机转子(9)在圆周方向固定配合；所述慢挡传动机构为超越离合式传动机构；锥盘离合双凸轮自适应变速总成包括圆环体轴向外锥盘(29)、圆环体轴向内锥盘齿圈(27)、变速弹簧(5)和间隙配合套在传动轴(1)上的传动齿轮(25)；所述圆环体轴向内锥盘齿圈(27)与高速电机减速机构的末级齿轮(46)在圆周方向固定啮合，圆环体轴向内锥盘齿圈(27)通过超越离合式传动机构与传动齿轮(25)啮合；圆环体轴向内锥盘齿圈(27)内圆为轴向锥面，圆环体轴向外锥盘(29)外圆周为轴向锥面，圆环体轴向内锥盘齿圈(27)以锥面互相配合的方式套在圆环体轴向外锥盘(29)外圆周；所述传动轴(1)圆周上设置有一个以上螺旋展开的凸轮槽(1a)，圆环体轴向外锥盘(29)圆周上加工有与凸轮槽(1a)数量相同的销孔(29a)，圆环体轴向外锥盘(29)间隙配合套在传动轴(1)上，凸轮销(31)穿过销孔(29a)插入凸轮槽(1a)；变速弹簧(5)间隙配合套在传动轴(1)上，一端相对传动轴(1)固定设置，另一端靠圆环体轴向外锥盘(29)，圆环体轴向内锥盘齿圈(27)的内锥面与圆环体轴向外锥盘(29)的外锥面在变速弹簧(5)作用下贴合；所述传动齿轮(25)和圆环体轴向外锥盘(29)分别设置端面凸轮并通过端面凸轮互相啮合传动。