[发明专利]蓄电装置的控制装置和装载了该装置的移动体无效
| 申请号： | 200910009829.7 | 申请日： | 2009-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN101499678A | 公开（公告）日： | 2009-08-05 |
| 发明（设计）人： | 藤野伸一;濑户贞至 | 申请（专利权）人： | 株式会社日立制作所 |
| 主分类号： | H02J7/16 | 分类号： | H02J7/16;B60R16/02;H02K7/20 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 | 代理人： | 汪惠民 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种高效回收变换移动体减速时的再生能量，降低由泄漏电流引起的EMC噪声的蓄电装置的控制装置和装载了该装置的移动体。包括：具有连接发电机的第1和第2开关元件的臂；蓄电池；初级整流电容器；电抗器；次级整流电容器；控制装置，在所述蓄电池的充电状态为发动机启动所需的充电状态以上，且车载电池组的电压在发动机启动所需的电池组电压以下的情况下，所述控制装置接通所述第1开关元件，而将所述蓄电池的功率提供给与所述车载电池组相连的启动器，以及在从所述蓄电池的电压减去所述车载电池组的电压后的电压差为预定值以下的情况下，连续接通所述第1开关元件，在所述电压差为预定值以上的情况下，断续接通所述第1开关元件。 | ||
| 搜索关键词： | 装置 控制 装载 移动 | ||
【主权项】：
1、一种蓄电装置的控制装置，一端与通过发动机的动力来旋转从而发出交流功率且具有将该交流功率变换为直流功率的整流器的发电机或马达发电机相连，另一端与车载电池组和补充设备相连，其特征在于，包括：具有串联连接的第1和第2开关元件的臂；蓄电池，与所述第1和第2开关元件并联相连；初级整流电容器，与所述第1和第2开关元件并联相连；电抗器，一端与所述第1和第2开关元件的连接部相连，另一端与连向所述车载电池组和所述补充设备的输出端子相连；次级整流电容器，与所述电抗器的输出端子侧相连；控制部，开关所述第1开关元件，所述控制部在所述蓄电池的充电状态为发动机启动所需的充电状态以上，且车载电池组的电压在发动机启动所需的电池组电压以下的情况下，接通所述第1开关元件。
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