[发明专利]蓄电装置的控制装置和装载了该装置的移动体

权利要求书

1、一种蓄电装置的控制装置，一端与通过发动机的动力来旋转从而发出交流功率且具有将该交流功率变换为直流功率的整流器的发电机或马达发电机相连，另一端与车载电池组和补充设备相连，其特征在于，

包括：具有串联连接的第1和第2开关元件的臂；

蓄电池，与所述第1和第2开关元件并联相连；

初级整流电容器，与所述第1和第2开关元件并联相连；

电抗器，一端与所述第1和第2开关元件的连接部相连，另一端与连向所述车载电池组和所述补充设备的输出端子相连；

次级整流电容器，与所述电抗器的输出端子侧相连；

控制部，开关所述第1开关元件，

所述控制部在所述蓄电池的充电状态为发动机启动所需的充电状态以上，且车载电池组的电压在发动机启动所需的电池组电压以下的情况下，接通所述第1开关元件。

2、一种蓄电装置的控制装置，一端与通过发动机的动力来旋转而发出交流功率且具有将该交流功率转换为直流功率的整流器的发电机或马达发电机相连，另一端与车载电池组和补充设备相连，其特征在于，

包括：具有串联连接的第1和第2开关元件的臂；

蓄电池，与所述第1和第2开关元件并联相连；

初级整流电容器，与所述第1和第2开关元件并联相连；

电抗器，一端与所述第1和第2开关元件的连接部相连，另一端与连向所述车载电池组和所述补充设备的输出端子相连；

次级整流电容器，与所述电抗器的输出端子侧相连；

控制部，开关所述第1开关元件，

所述控制部在从所述蓄电池的电压减去所述车载电池组的电压后的电压差为预定值以下的情况下，连续接通所述第1开关元件，

在所述电压差为预定值以上的情况下，断续接通所述第1开关元件。

3、根据权利要求2所述的蓄电装置的控制装置，其特征在于，

具有设置在车体上的端子，该端子通过一点来电连接所述臂、所述蓄电池、所述初级整流电容器和所述次级整流电容器的一个端子。

4、根据权利要求2所述的蓄电装置的控制装置，其特征在于，

所述控制部在所述车载电池组的电压为预定的车载电池组最大电压以上的情况下，关断所述第1开关元件，停止对所述车载电池组和所述补充设备的功率供给；

在所述车载电池组的电压为预定的车载电池组最大电压以下的情况下，进一步在从所述蓄电池电压减去所述车载电池组的电压后的电压差为预定值以上的情况下，断续接通所述第1开关元件，并且停止发电，在所述电位差为所述预定值以下的情况下，连续接通所述第1开关元件，并且进行调整发电量的控制。

5、根据权利要求2所述的蓄电装置的控制装置，其特征在于，

所述控制部在所述蓄电池的充电状态为发动机启动所需的充电状态以上，且车载电池组的电压为发动机启动所需的电池组电压以下的情况下，接通所述第1开关元件，并将所述蓄电池的功率提供给与所述车载电池组连接的启动器。

6、根据权利要求1—5的其中之一所述的蓄电装置的控制装置，其特征在于，

具有2条包括串联连接的第1和第2开关元件的所述臂，

具有2个一端与所述第1和第2开关元件的连接部相连，另一端与连向所述车载电池组和所述补充设备的输出端子相连的所述电抗器，2个第1开关元件的相位大致为180度。