[发明专利]减少铑消耗的废气后处理有效
| 申请号： | 200880021076.5 | 申请日： | 2008-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN101687145A | 公开（公告）日： | 2010-03-31 |
| 发明（设计）人： | J·西奥博尔德;A·德根;E·波特 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B01D53/94 | 分类号： | B01D53/94;B01J23/46;B01J35/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 李永波 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于对优选直喷式和/或外源点火式的内燃发动机的废气进行后处理的方法，其中所述废气被导引通过布置在所述内燃发动机下游的催化器系统，所述催化器系统具有至少一个催化器，所述催化器具有至少包括元素钯和铑的贵金属消耗，并且，在所述贵金属消耗中，所述元素钯和铑的重量比＞5∶1、6∶1、7∶1、8∶1、9∶1、10∶1、11∶1或12∶1，并且在所述内燃发动机的发动机起动之后，对于在新的欧洲行驶循环中运行的情况而言所述催化器在30秒、优选20秒、特别优选10秒的时间间隔内超过300℃、450℃、550℃、600℃的温度Tk，并且/或者在发动机起动后，对于在新的欧洲行驶循环中运行的情况而言，在10秒、优选20秒、特别优选30秒的时间间隔内，累积的未处理排放物在碳氢化合物上不超过0.05g/km并且/或者在氮氧化物上不超过0.04g/km，并且/或者所述内燃发动机在新的欧洲行驶循环中至少达到欧标4优选欧标5的排放限值。 | ||
| 搜索关键词： | 减少 消耗 废气 处理 | ||
【主权项】：
1.一种用于对优选直喷式和/或外源点火式的内燃发动机的废气进行后处理的方法，其中所述废气被导引通过布置在所述内燃发动机下游的催化器系统，所述催化器系统具有至少一个催化器，所述催化器具有包括至少元素钯和铑的贵金属消耗，其特征为，在所述贵金属消耗中，所述元素钯和铑的重量比＞5∶1、6∶1、7∶1、8∶1、9∶1、10∶1、11∶1或12∶1，并且在所述内燃发动机的发动机起动之后，对于在新的欧洲行驶循环中运行的情况而言所述催化器在30秒、优选20秒、特别优选10秒的时间间隔内超过300℃、450℃、550℃、600℃的温度Tk，并且/或者在发动机起动后，对于在新的欧洲行驶循环中运行的情况而言，在10秒、优选20秒、特别优选30秒的时间间隔内，累积的未处理排放物在碳氢化合物上不超过0.05g/km并且/或者在氮氧化物上不超过0.04g/km，并且/或者所述内燃发动机在新的欧洲行驶循环中至少达到欧标4优选欧标5的排放限值。
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